摩德納意大利汽車之都，天下引擎之都。後代文明天下的瑪莎拉蒂，法拉利，帕加尼等多加天下頂級汽車公司的總部都在這裡。

“相對於意大亨通場我們更看好中國市場。而這個時候想要讓公司到中國扶植汽車出產線，無疑是不成能的事情。恰好我前麵的家屬對於汽車生長也非常看好，是以我們籌算收買一家汽車公司來本身生長。”說話的仍然是周雅。

這件事情你能夠考慮一下，如果成心向我們能夠持續談。如果冇成心向也請你儘快告訴我們，我們好做其他挑選。並且如果你對我們手裡的股分感興趣，也能夠提出來，代價合適出售也是冇題目的。”楊東旭淡淡的開口說道。

周雅忙著慈悲晚會的事情，楊東旭則是開端整合手裡的資本，既然目前決定把資本向著汽車財產傾斜，在不影響手裡其他財產生長的環境下，他需求起首把資金整合起來。

可生長再好也是被法拉利按在地上隨便摩擦的企業，同時現在的瑪莎拉蒂固然出產超跑，但早在79年的時候，他們就竄改了運營方向，出產更貼合市場，並且代價更加便宜的後驅跑車。

隻以是這麼熱忱是因為瑪莎拉蒂目前麵對著窘境，年齡已高的他在思考很久以後，冇有找到擺脫窘境的體例以後，他動了出售手裡股分的動機。

以是明曉得不敵法拉利，他卻隻能發掘本身潛力，而冇法從內裡借力。現在既然有人能夠拓展外洋市場，固然第一個試水地是中國這個他不看好的處所。但對方明顯有拓展外洋市場的資本，他天然有些心動。

此中瑪莎拉蒂就是此中的目標之一，並且占有的股分比例還不低。畢竟瑪莎拉蒂固然迎來了拯救仇人阿根廷人托馬索的接辦以後，的確生長到了一個岑嶺，此中儘快車的設想和研發，更是讓她大火了一段時候。

他一個意大利人都冇有體例，麵前這個兩個來自阿誰掉隊國度的年青人又能有甚麼體例？畢竟眼下公司的題目，不但單是錢能夠處理的。又或者說需求很多的錢，再加上很多的時候才氣處理。而現在他最完善的就是時候。

以是第一印象中，托馬索感受麵前這兩個孩子，很有能夠是股分背先人家裡的孩子，直接用股東權力建議照會，有一種玩鬨的意義在內裡。

周雅采辦瑪莎拉蒂股分的時候，恰是公司發賣額動亂的時候，以是當時拿下13.6%的股分並冇有花多少錢。

“因為在海內我們手裡的資本能夠把風險抬高到最小，即便不勝利也不會有太大的喪失。同時中國市場隻是嘗試，在我們完整熟諳汽車財產以後，天然會拓展其他市場。

對於這個答案托馬索固然絕望，但內心也能瞭解幾分。畢竟瑪莎拉蒂麵對的敵手是法拉利，以及他冇有的阿誰龐然大物。

冇有中間人先容，因為周雅手裡握有瑪莎拉蒂的股分，有股分在身為公司股東，見見董事長要比拿著先容信，又或者找中間人更輕易。

和設想中的高樓大廈不一樣，這裡的修建根基上儲存著中世紀的歐洲古典修建氣勢，看上去更像是一個古典的旅遊小鎮，而不是聞名遐邇的頂級超跑堆積地。

如此大範圍的資金變更很輕易引發彆人的重視，不過這裡米大部分資金並冇有放在海內，以是變更起來並冇有太大的費事。