鐵路一裡，即顫動都人。桂林到欽州連綿一千二百餘裡，真要修建的話，那是不是全部廣西都要翻天了啊？

至於說‘詫所未聞，劾為妖物，舉國若狂，幾致大變’，美滿是誇大。就是那老百姓的誹議聲和反對，也不曉得是八旗後輩居多，還是真正的城牆根下的老百姓居多。裡頭不曉得藏了多少道道呢！

“鐵路之事，誹議漫天。國人謂之妖物。前都城之事，後車之鑒也。”

他一點都不想搞得如若張之洞的漢陽鐵廠一樣，引來天下人的諦視。

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張守岱本年被調入京，任戶部左侍郎，本來他是死力聘請丁振鐸一塊進京的。但是丁振鐸已經對北都城心生順從，還因為北都城裡有幾個他昔日的舊友，實在感覺難以相見，就籌辦請張守岱為他某一實缺。張守岱見他意誌果斷，遂保舉他來見劉暹。

現在，劉暹屢辦洋務。固然大的聲仗隻要現在的鋼鐵廠一件，可先前那一個個廠子可都是絕對的吸金獸。劉暹為丁振鐸籌辦的屋子，也是裝點精美，位置、大小和安排，全數絕佳。乃至於丁振鐸還覺得劉暹是一個豪侈之人。直到真逼真切跟從他擺佈幾日，見到劉暹在欽州落腳的府宅後，丁振鐸才鮮明發明――劉暹，樸素！

劉暹以為奏摺上報朝廷後，通過的能夠性固然不大。但本身如何著也能摟到一點小權，先把欽州港口與鋼鐵廠，再有欽州城聯絡起來。

丁振鐸是劉暹的侍從長，天然不時候刻都要隨在劉暹身邊的。彆人到柳州後，家都冇有安設好，就奔來了欽州。說實話，對於劉暹丁振鐸是很賞識的。或是說，眼下的中國，隻要跟劉暹冇有好處牴觸者，對劉暹這個大敗俄國人，鎮平新疆，光複伊犁的國之名將，感到都很好。

以中國這個泛博的市場的需求，欽南鋼鐵廠這類範圍的廠子，你就是再投資興建起兩三家，也充足自我內部消化。

最後就是張守訓和張樹平，前者是一個優良的筆桿子，劉暹已經將他放到了侍從內裡。後者對鋼鐵廠產生了龐大的興趣，但劉暹不成能把鋼鐵廠交給一個年紀才過二十歲的小年青。張樹平臨時的也擔不起這麼大的擔子。劉暹籌辦將本身的侍從長季錫良，放到鋼鐵廠總辦的位置上，張樹平任一個幫辦。曆練幾年後張樹平會比季錫良更合適鋼鐵廠總辦的位置。因為張樹平不但對鋼鐵熱忱，更情願塌下心的學外文和歐洲近代冶煉方麵的知識。季錫良則隻會是兢兢業業的管人、管事。

而現在劉暹急需能獨當一麵的人，比如到上海給本身壓場子。

新任的侍從長並不是張守訓，而是張守岱保舉過來的幕僚之一丁振鐸。

以是，這個讓劉暹兩年來一向心胸忐忑的鋼鐵廠之事，底子就冇在朝堂上掀起甚麼大的風波。就這麼安安順順的疇昔了。這個成果讓劉暹心氣大漲！

十仲春，鋼鐵廠發賣部的統計成果一出來，全部秦軍體係顫動了。之前在鋼鐵廠多入了股分的人，無不對勁本身的先見之明。而冇入，或是少入的，則無不活動起來找門路，想趕上一個車尾。

第一次鴉片戰役以後不久，中國有了最早一批開眼看天下的人士，如林則徐、魏源、徐繼佘等人就在其著作中提到了鐵路的有關知識。但在中國這片陳腐的地盤上第一次呈現鐵路的什物，則是在二十年後的同治天子治下。這條鐵路是由在北京的英國販子杜蘭德出資修造的，同治四年（1865年）七月，杜蘭德以小鐵路一條，長可裡許，敷於京師永寧門外高山。以小汽車馳其上，迅即如飛。京師詫所未聞，老百姓、禦史官員劾為妖物。舉國若狂，幾致大變。