“馬克思威爾汽車公司的初創人是江納生・迪克遜・馬克斯威爾。他本來是是美國印第安那州一名機器工人，1893年他製造了他的第一輛轎車。厥後他來到底特律，並與其他投資者合股創辦了很多家汽車公司。

“好吧！戴維斯，你壓服我了。費斯車身公司和馬克思威爾汽車公司的事就交給你吧。我給你一個受權，500萬美圓以下的事你能夠做主。”

ps：馬克思威爾汽車公司也譯作麥克斯韋爾汽車公司。

這些日子，戴維斯也對司徒南的氣力有了恍惚的體味，他曉得這個比本身還要年青幾歲的老闆不但在加州有龐大的財產，並且還跟華爾街乾係密切，常常都接到華爾街的電話，並且還存眷著芝加哥的期貨買賣。

我感覺我們必須搶在他們之前先獲得費斯車身公司，就算不能完整兼併費斯車身公司也要獲得部分股分，不然比及通用汽車把費斯車身公司全數兼併以後，將不會再為其他的汽車產商供應汽車車身了。”

為了完成這份陳述，戴維斯已經好幾天冇歇息了。要不是他對底特律的汽車財產熟諳，部下另有一批汽車人才，要在短時候內得出結論還真不輕易啊。還好司徒南隻是需求份大抵的環境，不消夯實詳細的數據，不然事情量就大了。

戴維斯還記得前次來麵見司徒南的時候，還帶著一點口試前的忐忑不安呢。不過兩個禮拜後，當戴維斯自傲地踏出去的時候，成果倒是大不一樣。

麵前就有一個好機遇，馬克思威爾已經老了，故意有力，而公司的股東對w．l．密歇爾已經完整絕望了，他們正籌算為馬克思威爾公司找一個新店主呢？”

厥後在那幾家他創辦的汽車公司的根本上組建了現在馬克思威爾汽車公司。當時候通用汽車還冇有組建呢，而亨利・福特也還在幫彆人打工的時候，開端的幾年馬克思威爾汽車公司曾經火過一段時候，不過比來幾年逐步走下了破路。

“我想我懂你的意義了，戴維斯，收買馬克思威爾對我們有甚麼好處嗎？”司徒南問道。

想到這裡戴維斯內心結壯了一些。這是戴維斯第二次走進司徒南的辦公室，一樣的地點，一樣的時候，一樣的人物，但表情倒是分歧。

“是是，老闆，我必然不會讓你絕望的。”戴維斯衝動地說道。他冇想到司徒南聽完，想都冇如何想就把竟然把這麼大的事交給本身措置，讓戴維斯有種士為知己者死的感受。

現在又呈現了嚴峻的質量危急，他們公司的總裁w．l．密歇爾已經焦頭爛額了，使儘渾身解數也難以奏巧。

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戴維斯娓娓道來，他熱切地看著司徒南。很較著，他鼓勵司徒南把馬克思威爾汽車公司買下來。

“嗬嗬。”看著戴維斯拜彆時，渾身骨頭輕了三兩的模樣，司徒南內心笑笑，想想宿世，本身不也是如許麼？下屬的一次讚成，一次鼓勵不都會在本身內心放大好多倍嗎？這就是職位分歧帶來的驚奇。

“老闆。這對我們來講倒是是個好動靜，固然我們旗下也有好幾個汽車零部件廠，但都是為彆人供應零件，一向冇有屬於我們本身的品牌。此次通過收買馬克思威爾公司後，能夠把我們的汽車財產鏈整合起來，然後退出我們本身的品牌。畢竟現在馬克斯威爾這個牌子已經爛透了，還不如推倒重修。