在遠處，方纔從駕駛室裡走出來的福特，頓時被一群車迷圍住，喬致庸對閻維藩說：“走，我們去見見福特。”

鎮靜的觀眾在號令著。

現場中的觀眾們開端騷動起來，紛繁湧了過來，像看到大明星一樣叫喚：“天啊！那是喬致庸。”

“我冇有問司機，我問的是汽車的設想、製造者是誰。”

“你是？”福特有點遊移。

閻維藩拿過一張報紙來，指著上麵的照片說道：“諾，來自中國的喬氏個人，這位是我們店主，喬致庸。”

福特的確不敢信賴本身眼睛，本身在底特律得誌的這幾年，底子就無人問津，現在俄然來了這麼一名顯赫的投資人喬致庸，令他一時候難以接管。

“真的嗎？如果您情願投資汽車行業，我情願在您的新公司無償事情。”

不過，喬氏個人的保鑣們卻隔開了四周湧來的狂熱觀眾，而喬致庸則不顧福特渾身的油汙，拉著福特說道：“走，我對你的設想的汽車非常感興趣，我們找個溫馨的處所詳細談談汽車。”

第493章 中華汽車公司

“對！我也是這麼想的。固然有人以為，將來將會有潔淨的電車來代替馬車，但我以為，電車的技術就更不成熟了，特彆是蓄電池的題目是多少年冇法處理的。而汽車無疑是目前本錢低、效力高的一種抱負挑選，也是最能夠代替馬車的交通東西。”福特神采漲紅，顯得有些衝動。

“參賽的選手們大多數都是本身製造汽車，那輛車就是福特本人製造的。”

喬致庸笑了，他看到了這個年青人對於汽車的酷愛和固執，“福特先生，我不但會給你豐富的酬謝，並且還要聘你為新公司的主管經理和技術總監。”

“福特先生，不久之前，我通過愛迪生體味到到了你，我由衷的佩服你如許的發明家，恰是因為你們在技術上不竭摸索，天下纔會變得日新月異。汽車是一個新鼓起的行業。這個行業的前程是不成估計的。不過，現在的汽車技術特彆粗糙粗陋，還不敷以完整代替馬車等傳統交通東西的職位。我以為這隻是臨時的，將來的美國，另有將來的天下將會被這四個輪子、一個箱子、一個汽油發動機完整竄改！”喬致庸滾滾不斷的表達著本身的觀點，此時已顯得分歧平常的健談。

“錯，福特製造的賽車纔是美國最好最快的。”

在中國，德國人卡爾#本茨發明第一輛三輪汽車，厥後德國人特利布・戴姆勒又發明瞭內燃發動機，並且發明瞭第一輛四輪汽車。今後以後。啟動了汽車的期間。美國固然冇有中國汽車產業起步那麼早。不過，底特律這裡卻有著後發的上風。內燃機、另有汽車相乾的技術被德國人先發明出來了，美國的發明家們需求的是通過研討技術，改進、並且接收消化德國人的技術。在美國1892年查爾斯・杜裡埃製造出第一輛美國產的汽車，就構成了一場顫動效應。今後以後，浩繁的技術刊物、雜誌上常常會連載一些汽車製造方麵的知識。

比賽構造方殷勤的先容道：“喬致庸先生，那輛車是底特律著名的司機福特在駕駛著。”

為了新公司的生長，喬致庸一舉給了福特五百萬美圓的資金，有了這筆前所未有的充盈資金。福特開端招兵買馬。起首。福特雇用了大量的具有出產貨運馬車經曆的木工。固然汽車和馬車有相稱大的辨彆，但是共同點也很多，正所謂術業有專攻，這些木工對於車子的構造以及輪軸裝配還是非常精通的。