並且自行車或者人力三輪車，不像麪包車是鐵包肉，自行車是人包鐵，不平安，輕易出題目，萬一起上颳大風下暴雨如何辦？馱著的一大筐盒飯輕易報廢。

林曼麗一走，韓春雷又重新回到了原有的事情狀況和餬口節拍當中。

畢竟她的快餐店，也同時在運營，每天中餐和晚餐的客流量人數不在兩百小我之下。

一千個盒飯的淨利潤在三百塊高低，那點油耗在如此大的利潤麵前，那就不值一提了。

讓她放心大膽地招廚師，擴大出產力吧！

趁這個機遇，韓春雷又對他們的盒飯做了小小的科普和推行，無形當中又做了一個小小的告白效應。

韓春雷讓紅姐不消管了，主動將這事攬了過來。

不過便民的，利民的新奇產品，老是輕易讓接管，終究受

不過量斥地幾個工地的盒飯停業，也不是那麼輕易的，不然的話，當初紅姐就全都拿下了。

不過紅姐卻躊躇，因為目前來看五百個盒飯的量到頂了，後廚大小廚子加起來有三個，偶爾她本身也能幫手，勉強能對付盒飯和快餐店的需求。

因為他倆之前就商奉迎，各有合作，停業生長這塊歸韓春雷，紅姐賣力盒飯出產的安然和衛生。

再者，三百件盒飯，騎自行車馱著送的話，起碼需求增加三到四個伴計來賣力騎車送餐，致令野生本錢大幅度增加。

但是不消麪包車來送盒飯，用甚麼交通東西來送？

上個月，深圳市場部新添置了一台入口的豐田海獅麪包車，彭金湖一聽本身大老闆要使喚，把新車安排了過來。

他細心算過，海獅麪包車勝在空間肚子大，如果每趟送餐，隻要一個司機加副駕一個送餐員的話，一趟車最大限度能夠送到一千個盒飯。

極新的海獅麪包車停在快餐店門口，紅姐她們一看時候差未幾，就開端把提早裝好的，一藤筐一藤筐蓋著保溫棉布的盒飯，往車裡搬運。

之前紅姐談好的四個工地固然都在東門墟，但是但這四個工地卻不是挨著的，並且東門墟說大不大，說小不小，以是四個工地的盒飯，再回到快餐店，根基耗時近一個小時。

接下來幾天，韓春雷就把心機花在了其他幾個修建工地上。

除了一個司機外，還安排了一個倉儲物流部分的事情職員跟車，便利聽韓春雷教唆調派。

這些人有的時候忙起來，莫說本身做中飯了，就連去快餐店用飯的時候都冇有。

他去了東門墟紅姐的快餐店。

那就是之前算過，每天中晚兩餐約莫三百個盒飯，刨掉飯菜本錢和野生本錢以外，三百個盒飯的淨利潤能到90塊。

一天兩頓，將近五百個盒飯，已經開端超出紅姐快餐店後廚的出產才氣。

快到十一點的時候，彭金湖安排的麪包車及時就位。

自行車？不實際。

以是，很多小商小販見地到了盒飯的便當以後，都紛繁向紅姐快餐店預訂了盒飯，少則一份兩份盒飯，多則一個店鋪裡五六個員工一起訂盒飯。

不一會兒，就吸引了很多路人、商販、門客的圍觀和群情。

得虧有這輛海獅麪包車，不然能夠等把盒飯送到第四個工地，內裡的飯菜就已經涼了。

綜合來看，麪包車送盒飯是目前最合適的體例。

這麼一來，每天所賣的盒飯數量從本來的一天三百個，直接增加到了四百多，有的時候碰到大集日，那是訂盒飯的岑嶺期，一天盒飯總數能到五百個。