一樣的質料，不異規格，不異質量，托爾圖加島扶植委員會、扶植處當然會從古巴販子手上采辦。

陳銳讓全天下人見地到‘托爾圖加島速率’。

這隻用了陳銳一年多時候。

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而承建公司承擔的喪失是非常大的。

每個月付出質料費，鋼筋，水泥，磚塊是大頭，另有瓷磚、地板、顏料等，每個月支出5000萬美圓以上，質料大多是古巴運來的。

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算下來有1億5000萬美圓擺佈。

是以，美國販子不斷地抱怨，他們‘托爾圖加島速率’的紅利中賺的錢隻是古巴販子的零頭，大部分都被古巴販子賺去了。

不竭有房屋，大眾場合，公路，旅店在島上撥地而起。

從各種前提來看，hembouco鎮園地開闊，交通便當，輻射麵廣，是最好的機場扶植地點。

現在的托爾圖加島仍然保持非常高速的生長速率。

這還不算太費事。

終究，扶植委員會，打算與生長委員會大多數委員投票挑選了這個hembouco鎮。

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如果，想曉得托爾圖加島的生長速率有多快，一個直觀的數字，扶植委員會，扶植處上麵有一支由4000多名搬運、築路、修建工人構成的扶植雄師就曉得了。

機場選址：托爾圖加島西北部本來海的人的一個聚居點，hembouco鎮。

這點毫無疑問。

終究，陳銳在預案陳述上麵批覆了一個字，、可！

跟著陳銳在計劃陳述上批覆‘可’字，標記取托爾圖加國際機場的修建計劃正式啟動了。

頓時，這個托爾圖加機場項目吸引了全天下很多機場辦理公司的存眷。

旅客剛來到島上，看到一塊扶植中的地基，等一個月後分開托爾圖加島，這裡已代替是一間已經投入利用的旅店。

隻要給托爾圖加島十幾年穩定的生長時候，托爾圖加島能夠生長成為一個當代化的多數會。

並且，最關頭一點，這個項目是‘潔淨’的。冇有任何附加前提。

機場一期，跟著托爾圖加島的敏捷生長，還會有二期，三期，四期，終究能夠達到年吞吐量搭客五千萬人次以上。

用中國速率，香港速率都不敷以來描述托爾圖加島的生長速率。

投資預算：6億到7億美圓。

每個月5000萬美圓，分攤到每個古巴販子身上，每小我每個月都有十幾萬美圓的利潤，讓古巴的販子賺飽了錢，這是‘托爾圖加島速率’的紅利。

傳聞，美國修建質料販子正在主動遊說政、府，但願政、府製定一個政策，政、府補助比古巴高出6%~10%的運輸本錢。(未完待續。。)

回報率非常高。

這個機場能夠牽出一筆上百億美圓的大型機場項目。

每個旅客來到島上，第一個直觀的映象是‘托爾圖加島速率’。

跟著托爾圖加島的生長，對搭客人次、貨色吞吐量要求越來越高。

對於承建方的挑選，向全天下有承建機場資質的機場辦理公司招標。

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