商朝的筆墨是甲骨文。

紙張有些發黃。

‘蓋爾索帕’號進入北大西部中部海疆，離亞速爾群島另有520海裡。

帆海日記是船舶必備的首要法定檔案，與彆的首要檔案在‘蓋爾索帕’號下沉之前，被值班海員鎖進鐵盒子裡，被很好儲存了下來。

船上的大副安德.艾布特抱病了，不得不半途下船。在新加坡養病，船長臨時指定由二副克倫索.艾倫暫期間替安德.艾布特的職務，賣力船臉部的事情，主管飛行值班，貨色的運輸辦理，船臉部的維修保養事情。

......

‘蓋爾索帕’號從中國廣洲解纜。前去英國利物浦。船上運送一批中國的青銅器，瓷器。

乃至因為這批青銅器數量實在太多，當時謄寫物品清單的英國事情職員在清單前麵寫道‘青銅器一批’。

清.黃地綠彩花鳥紋碗一件。

‘蓋爾索帕’號駛出麻六甲海峽，進入印度洋。

帆海日記記錄：

明正德.青花花草紋出戟尊一件。

......

船艙內裡。海麵上颳起一陣巨風，一股龐大波浪向‘蓋爾索帕’號襲來。船隨時有翻覆的傷害。

到到春秋晚期至戰國，因為鐵器的推行利用，銅製器物越來越少。

1941年，7月12日。

在物品清單上，瓷器被描述得非常詳細。

盒子內裡的物品耐久儲存在冇有氛圍和枯燥的環境中，非常好的儲存了下來。

1941年，6月9日。

很較著。這些青銅器來自同一個處所，同一個年代。

陳銳猜測，英國人在19世紀初到19世紀中葉某某年發掘了商朝某期某個墓或某個商朝遺址。

盒子密不透水。

但在物品清單中對數量占大多數的青銅器描述得非常簡樸，比較攏統。

我們碰上大費事了，海麵俄然颳起一陣巨風，一股龐大的波浪向我們襲來。

飛行統統普通。

銅鉞一件。

一批是多少件，甚麼器物，甚麼品類，不詳。

......

‘蓋爾索帕’號繞過好望角。進入大西洋海疆。

最後一個字母‘y’，最後一筆‘撇’筆劃很長，在紙上畫了一條很長的筆跡。

同時，還能夠申明一個題目。

宋汝窯天青釉碗一件。

這一期間的青銅器另有一個首要的特性，商周的青銅器上刻有銘文。

這些青銅器具有商周青銅器的特性。

這是‘蓋爾索帕’號的帆海日記。

陳銳能夠肯定及必定，這些青銅器是19世紀初到19世紀中葉英國人在中國的地盤上所謂的‘考古發明’挖出來的。

但當時的英國人不曉得啊。

外型獨特，紋飾美好。

這些青銅器的來源。

以是，陳銳很等閒地判定出這些青銅器是商周的。

盒子是鐵做的。陳銳拿在手裡衡量了一下，有點沉重。

陳銳翻看了一下。

明永樂.綬帶耳扁腹葫蘆式瓶一件。

要曉得，世人對商朝的熟諳是從1899年清末官員、金石學家王懿榮

為甚麼會在如許一份非常首要的船上運送物品清單上，對運送的物品描述得如此攏統、簡樸。

‘蓋爾索帕’號進入麻六甲海峽，停靠在新加坡海港，彌補煤、食品和水。

‘蓋爾索帕’號進入北大西洋，航向正北偏右,航速10.2節。

青銅爵一件。