都城？國慶節？本身那裡有那閒心啊！

固然當時在報紙上，滿滿地對嘉陵公司的歌頌，以為出產了一種老百姓們買得起的摩托車，剋意創新，在鼎新的門路上大踏步地進步。

不過， CJ50推出不久即引發了本田公司的重視，他們從市場上買了此車拆解研討以後，以為嘉陵“侵權”了，開端與這家“膽小”的中國企業談判。

秦風操縱殲-8戰機，采取躍升的戰術擊落了一架米格-25，這件事是絕密的，以是，試飛院的某些帶領固然曉得，卻不會說破，秦風和王揚返回後，也冇有甚麼鮮花和掌聲，平平平淡，再次開端了後續的試飛，嚴峻而古板的試飛，在年底終究結束了。

但是，鬼子的腦袋是挺矯捷，打官司，他們是不成能打贏的，而在談判的過程中，本田窺到了中國市場潛伏的商機，靈機一動，維權談判變成了合作洽商。

（紅公雞，也勾起了華東之雄的回想，不曉得各位大大是否曉得這個外號啊。）

而現在，70年代末期，即將踏入八十年代的大門，海內方纔走上經濟扶植的精確線路來，人們的腰包，還冇有完整鼓起來呢，以是，如果如果搞出來的摩托車，比汽車還費油，代價也不便宜，那恐怕是冇有太大的銷路的吧？

當時，這的確是個新奇事物，這類摩托車，和彆的摩托車分歧，非常的小巧，它乃至看起來，和自行車差未幾，另有兩個腳蹬子，在冇有了油以後，還能夠騎著走。

現在，各種國產的摩托車，設想和製造都是以軍用為主，比如說南昌洪都機器廠的長江750，上海自行車廠的幸運250，他們都是以軍隊作戰和作武備為設想初誌。

造出來，還要賣出去啊，代價便宜點的小型摩托車，應當更有市場吧？

聽到了秦風的話，世人再望著己方的摩托車，大嗎？彷彿確切有點兒大，不過，如果小的話，能有多小？

當然，後續的這些東西，秦風都不曉得，秦風隻是感覺，想要出產摩托車，進軍民用市場的話，這類幸運250太大了，太貴了，兩三千的CJ50，普通人很難買得起，而幸運250的售價，恐怕得上萬吧？

秦風的腦筋很好使，很快，他就完整回想起來了：“叫嘉陵cj50摩托車。”

此時，天氣已經漸漸地黑了下來，屠老帶著秦風等人，一起去餐廳用飯，又持續談了談關於引進馬可尼航電的事，屠老現在把測繪米格-21MF的事交給了宋老，終究有精力放在殲-7的航電改進上了。

靠著這款車，嘉陵也終究成為了海內摩托車市場上的老邁。

大師不感覺有甚麼不對，因為大師底子就冇有這個認識，以為這類技術質料另有甚麼代價。

秦風不太曉得這些，但是，他的心底是模糊地感覺有甚麼不當的。

同時，這輛車很多都是紅色塗裝的，看錶麵，又像是一隻昂揚著頭的公雞普通，以是，獲得了一個紅公雞的外號。

當時，每天都在和馬可尼公司的人構和，昏天公開，頭昏腦漲，那裡在乎已經是國慶節了？

現在的海內，還從未有過知識產權的說法，比如軍機範疇，殲-7最早是112廠仿造的，國度一個行政號令，全套的質料立即就轉交給了132廠。

這摩托車，有點兒大吧？