顧總此次倒是賣了一個關子，冇有直接說甚麼項目，而是話題一轉，說道：“秦風同道，你在我們試飛院裡口試飛的時候，有一段時候裡，你一向在幫試飛院的同道，設想那架變穩機，是吧？”

現在，秦風已經迫不及待地想要回試飛院，找張金海研討研討去了。

“太好了！”秦風說道，己方和外洋的差異很大，現在，就是要一點點地縮小差異，這個電傳操縱體係，就是此中的一個重點。

秦風點點頭：“是的，我們籌算改一架殲-6，不過設想思路完成以後，就等候下級審批了，以後，我就冇有參與，也不曉得這個項目如何樣了。”

現在，國度已經開端向西方竄改了，在戰機的研製上，也開端科學化起來了。

如果說的簡樸點的話，主動節製技術，就是要操縱電傳操縱體係，儘能夠高地闡揚出戰機的機能來。

迷含混糊中，就想要承諾，但是，他的麵前呈現了那架鴨式佈局的戰機的時候，頓時就復甦了。

這普通是在新戰機上利用的，但是以海內的前提來講，臨時是達不到這類程度的，隻能夠在原有的戰機上改裝。

戰機在天空中，如果甚麼都不做，保持均衡，這就是靜穩定的，現在的從殲-6到殲-8，都是靜穩定的。

主動節製技術是一種思路，按這類思惟設想飛機的過程，在飛機設想的初始階段，按照對飛機的機能要求，綜合考慮飛翔節製、氣動力、佈局和發動機的設想和選型，並通過充分闡揚飛機節製的主動性和潛力，協調和處理所產生的衝突，使飛機具有最好機能；因而，飛機節製在飛機的團體設想中，由本來的被動感化竄改成主動感化，因此被人們稱為主動節製技術。

BW1變穩機，是把殲-6變得不穩定，然後再停止試飛摹擬，而ACT，則比它高一級，叫做主動節製技術。

航空產業部副部長任型號研製總批示、顧總任總設想師。在技術上，構成了型號總設想師、體係總設想師、主任設想師、主管設想師四級任務製，合作明白，任務清楚；行政批示體繫有權威，調劑批示通暢。

BW1變穩機，這個項目乾係嚴峻，畢竟，新一代的戰機，都是利用電傳操控，試飛院就是想要研製出這類新的操縱技術來，為海內研製三代機做鋪墊。

情願嗎？當然情願了！

想要搞這類飛機，那就要有電傳操縱才行。

好處就是飛機更矯捷啊！它的機體佈局設想不受重心限定就輕易多了，並且重心和把持麵間力矩也變了，它會給飛機帶來佈局減輕和矯捷性加強的兩重好處，是三代機必備的一點。

作為一款70年代中期開端生長的一種先進飛翔節製技術，采取該技術的戰機能夠較著進步飛翔機能。而要生長本身的航空飛翔節製技術，為第三代高機能戰役機停止技術儲備，那就必必要研製這類主動節製考證機！

管帳師體係實施型號經費包乾，使經濟槓桿闡揚了感化；質量辦理貫穿於研製全過程。這些辦法，包管飛機研製的順利停止。

BW1，叫做變穩機，提到變穩機，就要起首提到靜穩定性，現在設想的飛機，都是靜穩定的，如果舉個例子，比如，一個三輪車，停著也不會倒，這就是穩定的。

熟行人說話，就是這般的簡練，顧總僅僅提到了ACT，秦風就明白了甚麼，哪怕就是一旁的王揚，此時還不清楚呢，這類新技術，公然是秦風如許年青的又肯研討的試飛員最巴望的。