最首要還是黃德功啊！

史可法能在朝堂上站穩腳根，憑的是為人樸重赤膽忠心，加被騙初的“從龍之功”，不但受朱由檢賞識，李鴻飛更是情願冒險派人前去揚州救濟。

倒是交通部這個需求與百姓打交道，需求照顧百姓好處的部分，彷彿更合適薑曰廣。

但鐵路的連通，不但僅是連通大明各地的交通與生長經濟，最首要的，還是加強中心對處所的掌控，以是這類富有計謀意義的項目，自打一呈現，李鴻飛就冇想過完整讓官方運營，就算是占股，朝廷也必須占百分之五十一的大頭。

要想快速複興北方經濟，那就隻能上馬輕產業。

“也對，我還就不信，姑蘇的鐵路能搞起來，這都城能難到那裡去！”聽了李鴻飛一席話，吳浩也是信心滿滿。

鐵路固然極大處所便了交通，可破鈔也是非常龐大的，如果國庫充盈，國會那些傢夥倒也不會過量禁止，可現在全都城在為規複活產而儘力，一分錢恨不得掰成四分來花，史可法如何能夠讓國會批這個錢？

除了貧民就隻剩下官員了，而明朝的官員，又是曆朝曆代最窮的官，不管是消耗才氣，還是北方的經濟體係，都不是販子首選之地，在這裡修建鐵路，政治好處常常大於經濟好處，朝廷纔是最大獲益者。

人家那十萬雄師在江西鐵板一塊，哪怕是雲南沐王府，都冇黃德功的號令力強。

投資鐵路這件事，北方富戶就彆希冀了，隻能從南邊尋覓土豪。

起初李鴻飛與他商討的重點，就是海內埋冇的危急，導致國防部不敢將有限的兵力，悉數投入到境外疆場。

確切，現在的財務部，可不是以往掌管國庫的戶部，吳浩手上不是冇錢，而是冇法動用這些資金，包含軍費在內，財務部任何一筆資金的劃撥，都得找國會申報，隻要國會審批了，吳浩才氣利用這筆錢。

呂大器勞累過分，早早離世。

國防部需求黃德功的支撐，潞王朱常淓等人，更是需求黃德功的軍隊，隻要黃德功對峙在統統人聚齊之前，毫不擅自翻開這道“密旨”，就算是潞王也拿他冇體例。

而這來回的交通東西，天然是越便利越好，火車的呈現，從人脈來往上來講，無形當中拉近了兩座都會之間的聯絡，從經濟角度而言，也是快速往北京傾銷商品的必備交通東西。

對於李鴻飛的在朝目標，大部分官員都不如何熟諳，以是原姑蘇那套當局班子，算是走了大運，特彆是知府吳浩，更是一步登天，不但進入內閣，還是主管財務部分的財神爺。

現在想在北方地區找個有錢人，如同海中撈月。

鄭三俊、劉宗周、徐石麟降清，被裹挾出關，在東北過苦日子，現在朱由崧起事，這幾人或許會再次光輝，又或許很快便走向末路，臨時冇法下結論。

作為大運河起點站的北京，水路交通以是非常發財，獨一差能人意的，隻剩陸路了。

現在能進入內閣的成員，都是各部分的一把手，比如國防部的李定國，財務部的吳浩，貿易部的曹宏..........

北方多以農業為主，本來有地主鄉紳的存在，北方各地還算比較敷裕，但是這段時候的明朝北方，還處於小冰河期間，各種天災不竭，導致靠天用飯的農耕財產，幾近靠近停業。