隻是連荷蘭人都不曉得，這二十一艘戰艦上的艦長，在南洋海軍組建之前，都有過非常豐富的海戰經曆，乃至有部分艦長，不但插手過台灣海戰，更是曾在鄭芝龍的中原遠洋貿易公司任職，並參與了多次海上剿匪作戰。

玄月初，這支艦隊，便到達了馬六甲海峽最西端的班達亞齊港，彌補燃煤與淡水的同時，還與在此履行護航任務的鄭芝龍會晤。

而十五節的戰艦屬於甚麼速率？

“冇錯，與其被動等候，不如主動反擊。”劉孔昭答覆道。

如果各船艦長都換成鄭芝龍的部下，荷蘭人或許還會顧忌一番，但僅僅隻換炮手的話，那就另說了..........

現在有英國人跟荷蘭人這兩個海上強國的帶路，南洋海軍恰好藉此機遇，繪製最新的帆海圖，也就是荷蘭水兵跟英國水兵所走的遠洋線路圖，既：從馬六甲海峽出來，不顛末孟加拉灣，而是直接高出印度洋，先經斯裡蘭卡，然後從斯裡蘭卡往西南邊向飛行，走最短的間隔，進入南非好望角，穿過好望角，一起北上，便能到達歐洲。

幾近與後代清朝末年的鐵甲艦速率相稱，在有經曆的帆海家（英國人跟荷蘭人都能夠做艦隊領航員）帶領下，三個月以內絕對能到達歐洲。

“阿誰大師夥？哈哈..........中原人膽量太大了，竟然為了增加火炮數量，而造出如此龐大的怪物。固然它飛行的速率確切挺快，但你不曉得，體型越大，越輕易成為射中的目標嗎？”荷蘭人笑著說道。

鄭芝龍等人之以是冇有分開，一是為了震懾躲在科倫坡的英國艦隊，二是想要在這裡，拔擢起一個屬於大明的權勢，為將來篡奪馬六甲海峽，建立一個前哨點。

“李將軍說得不錯，一來一回，少說也得一年時候，這事兒不好辦啊！”李鴻飛感慨道。

即便如許的商船，也能在短短二十五日以內，從最南端的香港，到達北邊的天津大沽口。

英荷兩國使臣冇法做主，那是因為明朝是俄然提出的這些前提，並且要求又高，乃至對於荷蘭人而言，屬於獅子大開口，冇有海內的答覆，天然不敢等閒做主。

早前約瑟・霍拉夫等人乘坐的蒸汽輪船，是最後蒸汽輪船的改進型號，加上又是民用商船，航速獨一六節擺佈。

“我倒是不擔憂彆的，隻是那艘領航的旗艦過分龐大，讓我模糊感到不安。”約瑟・霍拉夫說道。

固然英國人與荷蘭民氣裡，仍舊各懷鬼胎，但當明朝派出遠洋艦隊後，船上帶路的英荷兩國使臣，卻可貴保持了分歧。

但在荷蘭人眼裡，這實在不算甚麼，耐久與大明海軍交兵的荷蘭人，發明大明海軍固然很強，可他們的海戰經曆，倒是非常稚嫩，隻是仗著設備的上風罷了。

李鴻飛的目標是馬六甲與羊毛，而這兩樣東西，都必須在英荷戰役膠著的環境下“趁火打劫”，故而他也感覺不能拖。

葡萄牙與西班牙，說白了就是來烘托的，但人家既然跑腿，總不能白手而回吧。

在他看來，與其破鈔精力，造如此龐大的戰艦，倒不如多造幾艘中型戰艦，如許在麵對仇敵成百上千的戰艦圍毆之下，也能輕鬆應對。

國防部的一群人，因為長年與戰役打交道，以是對時候以及間隔尤其敏感，李定國第一時候想到的就是，構和拖得越久，變數越大。