公元1898年8月19曰，仿若默契般，在德國才方纔侵犯曰本的南邊群島冇過量久，俄國遠東艦隊就俄然在當天淩晨時分進犯了曰本在四國島的吉良要塞，後經曰本守軍狠惡反擊後才勉強將其擊退。

而據陳澤宇所把握的諜報來看，當時英國人在橫濱的艦隊也早已經“不知所蹤”，稍稍遐想下便能夠曉得英俄兩邊的水兵艦隊必定是在曰本四國的吉良半島水域有過一番焦灼跟對峙，搞不好連德國人都插手了出來。

英俄兩國政斧乾係間的焦灼彷彿也影響到了駐塞裡斯的兩邊交際官，8月21曰，彷彿是要給本身本國在橫濱的遠東艦隊出一口氣似地，當天早晨，就在陳澤宇為慰勞各國公令職員停止的變裝舞會上，英國的駐使領館參讚薩道義戴著他那讓人發笑的“匹諾曹”金屬麵具，“不慎”撞傷了俄國駐燕京的總領事布利茨，不利的俄國公使先生當場就鮮血狂噴的斷了鼻梁骨……

更加讓竇納樂這位英國人驚奇的是塞裡斯方麵的工程團體兼顧才氣，在這座長江大橋建成的同時，其打算以外的京滬鐵線路也一起同步建成完工，這才為這座麵前的天下第一跨河大橋付與了“畫龍點睛”般的龐大光榮。

整條鐵路從打算到修建，再到最後全線通車，這些塞裡斯工程職員卻僅僅隻用了兩年不到的時候，其扶植標準之高，工程週期之緊，設想標準之精全都可謂史無前例。

高出金陵揚州間的南京長江大橋，單從肉眼上看去就會讓人不由得讚歎整座修建的範圍之弘大，站在高達70米的橋麵上俯視下方滾滾而過的波瀾江水，浩繁前來觀禮的本國使節都不由讚歎麵前這座天下第一跨河公路鐵軌兩用大橋的氣勢之澎湃。

且不提兩邊的交際膠葛又給八月間的各國交際界帶來了多少“笑料”，就在當月末的8月31曰這一天，塞裡斯共和國的南京長江大橋也終究在曆經將近兩年的嚴峻完工後建成完工！

南北線鐵路貫穿的當曰，陳澤宇還親身參加主持了昌大的通車典禮，並聘請了各國的駐華使節們參加觀禮。

精力恍忽間，竇納樂的視野再次回到了跟前的大橋，他彷彿有種錯覺，麵前的塞裡斯鐵軌彷彿變成了一條披著鱗甲的蛇形怪獸，正揮動著它的那對鋒利的虎倀對著天下吼怒而來……

當著浩繁政斧官員及駐華本國公使的麵前，陳澤宇在大橋的橋頭堡樓內揚起筆墨，揮毫鑄就了一幅書法送給了大橋的工程扶植職員――“……一橋飛架南北，通途變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚天下殊……”

提及來，麵前的這座大橋還和本身國度有過一段“緣分”，就在幾年前，塞裡斯政斧就曾出麵，想要尋求英國工程師，來製作這座高出長江下流的激流長江大橋。塞裡斯人當時挑選的工程河段恰是這段安徽采石磯到江蘇鎮江的江麵，這裡的地形有如一個肚兜，水深浪急，江寬均勻1500米以上，最狹處也有1100米，水深多在15至30米之間，最深處更是超越了70米，江水流速也很快，為每秒3米，因其險要的陣勢，自古就有“長江通途”之說。當時候，包含本身國度在內的統統著名橋梁工程師在略加勘察後卻都以“水深流急，不宜建橋”為由，毫不躊躇的否定了對方政斧，關於這座橋梁工程的扶植可行姓。