“我本來計齊截千萬一架的，現在，看著成色不錯，一千五百萬一架，如何？”秦濤說道：“我們先買兩架，如果運營的結果好的話，能夠會把剩下的兩架都買走。”

萬一給他弄兩架創新的飛機呢？老毛子亂來阿三能夠，亂來秦濤的話，他可不乾！並且，萬一如果創新了曾經履行過切爾諾貝利任務的直升機，那他死都不曉得是如何死的。

就那典範的中型直升機來講，改型以後的黑鷹直升機的電路裡，已經打消了統統的保險絲，但是，同範例的米-171，確具有大量的保險絲，特彆是在利用空中啟動電源的時候，發動機內裡的Tm-200保險絲，常常燒燬，讓地勤職員苦不堪言。

因而，幾小我上了薇塔麗亞開來的那輛奔馳商務車。

如何才氣讓對方便宜地賣給本身產品？當然是說，用得好，我下次還來買啊！

中型直升機就分歧了，需求量很大。

四十米長，八米高！

米-26，是老毛子最首要的重型直升機，它的呈現，主如果為體味決在很多偏僻地區的諸如石油鑽井設備等等的運輸題目的。以是，在設想出來以後，有一段時候的產量還不錯，特彆是在90年的時候，達到了顛峰，足足出產了四十架。

後代統計的數字，到了14年，米-26的總產量超越340架。這個數據並不高，遠低於其前身米-6，後者在1959-1980年共出產了914架。

海內目前引進海豚直升機技術出產的直九，最大騰飛重量是四噸，算是輕型直升機了，引進大黃蜂技術出產的直八，騰飛重量十三噸，能夠說是實打實的中型直升機。

當年是甚麼時候？

“對我們來講，重型直升機需求的未幾，倒是中型直升機，有很大的需求，你們這裡，是不是也在出產米171直升機？這類直升機，對我們來講，代價更大，起碼有上百架的範圍。”

（查質料，米171是在甚麼烏蘭航空出產結合公司出產的，差點就當作烏克蘭了，這公司在那裡也冇查到，估計不是在喀山，就默許到這裡的飛機製造廠了，歸正配角來一次也不輕易）

新建立的陸軍航空兵，到處選合適的飛機呢，西方是有很多，但是太貴買不起啊，米171這類，固然弊端一大堆，但是便宜啊，以是，陸軍航空兵買了很多，前前後後的，足足兩三百架。

發動機的位置留了出來，但是中心主減速器，已經安裝上去了，看進度還是不錯的。

普通的文明，都是沿著河道的，陳腐的四大文明古國就不說了，看看大毛這裡，統統的多數會都是跟著海邊或是一條大河展開的：莫斯科有莫斯科河，聖彼得堡有涅瓦河，索契沿著黑海，伏爾加格勒沿著伏爾加河，乃至全部都會都是以變的瘦長。

“來，我給先容一下，這位，是米裡設想局的總設想師，馬拉特-尼古拉耶維奇-季申科，這位是來自東方的秦。”

此次爆炸事件，引發了軒然大波，圖曼斯基骸骨未寒，亞曆山大-雅科夫列夫差點被炸，這前後腳的事情，再如何諱飾也不可，媒體再次活潑起來，報導和闡發此次事件。

（貌似莫斯科也有直升機出產廠，冇查到詳細是屬於哪個設想局的。）