米-26，是老毛子最首要的重型直升機，它的呈現，主如果為體味決在很多偏僻地區的諸如石油鑽井設備等等的運輸題目的。以是，在設想出來以後，有一段時候的產量還不錯，特彆是在90年的時候，達到了顛峰，足足出產了四十架。

“各位，歡迎來到我們羅斯托夫飛機廠，我們這座工廠，已經有了五十年的汗青了。”提及這些來，德米特裡非常的高傲。

當年是甚麼時候？

這個變速箱，纔是最首要的，內行隻看重發動機，實際上，變速箱比發動機更磨練他們的產業根本和加工才氣。

季申科有些皺眉頭，本來他們籌算賣兩千萬美圓的，給西方傾銷的代價，也是如許，秦濤出一千五，有些低啊。

這股風波，澎湃而來，任何人都擋不住。

壽命、油耗等等身分疊加在一起，讓米裡設想局的飛機固然采購本錢低，但是在全部飛機的全壽命期間，總本錢和西方不相高低。

秦濤點頭：“它的動力體係是無懈可擊的，隻不過，它的航電體係太掉隊了。你們接下來改進的重點，應當是晉升它的航電體係，如許才能夠獲得西方的訂單。”

“來，我給先容一下，這位，是米裡設想局的總設想師，馬拉特-尼古拉耶維奇-季申科，這位是來自東方的秦。”

但是以後，米-26的出產就敏捷跌落，到了紅色帝國崩塌以後，就墮入了停滯狀況。

R-79技術的引進，也被快速鞭策起來，很多官員在聽到這項采購以後，幾近就是會立即開綠燈的。

（查質料，米171是在甚麼烏蘭航空出產結合公司出產的，差點就當作烏克蘭了，這公司在那裡也冇查到，估計不是在喀山，就默許到這裡的飛機製造廠了，歸正配角來一次也不輕易）

“實在，對莪們來講，發動機底子就不是題目，這款飛機在研製的時候，最大的題目是把發動機的動力通報到主旋翼上，您現在看到的這個圓盤，就是我們專門研製的VR-26變速箱，它采取了奇特的三級式佈局。和米-6直升機的比擬，重量穩定，但是功率晉升了兩倍。”

“秦，多謝你，此次如果不是你叫我一起去頓河看看，我必然會坐本身車的。不過，接下來，我就反麵你們一起去了，我要留下來措置這件事！”此時，奔馳商務車已經停下來了，幾個走下了車，看著無數人圍觀，聽著遠處消防車的聲音，亞曆山大非常的感激。

當時，米裡設想局的試飛員做出了大量的捐軀，聞名的試飛員格裡先科，就是因為遭到了過量的核輻射，在90年死於白血病，然後獲得了大毛豪傑，這是對應之前的蘇聯豪傑稱呼的。

普通的文明，都是沿著河道的，陳腐的四大文明古國就不說了，看看大毛這裡，統統的多數會都是跟著海邊或是一條大河展開的：莫斯科有莫斯科河，聖彼得堡有涅瓦河，索契沿著黑海，伏爾加格勒沿著伏爾加河，乃至全部都會都是以變的瘦長。

至於在直升機範疇裡，曉得的就未幾了，米裡設想局的首任設想師，是大名鼎鼎的米哈伊爾-列昂季耶維奇-米裡，但是，他的下一任呢？

目睹為實，秦濤可不想被騙了。

在海內，黑鷹數量希少，海豚直升機太小，以是，嚴峻貧乏中型直升機。