兩種哪個更好，是一眼就能看出來的，但是好的更貴啊！

要說天然氣船技術，主如果把握在挪威和法國人手裡的。

在後代，海內LNG船起步的時候，是從東邊的兩個國度學習的經曆，這兩個國度已經開端大量製造這類船舶了，不過現在，南泡菜國還冇有起步。

第二天下午的時候，秦濤來到了承平洋艦隊駐地。

這下算是費事了。

題目是，阿三不成能買兩艘啊！

現在，眼看著承平洋艦隊出售明斯克號大賺一筆，北方艦隊也坐不住了，基輔號留著也冇用，乾脆賣給阿三吧！

隻要不是買歸去改革航母，那這些人就放心了。不過，想想也是，對方隻是一個民營建船廠，乃至都冇有在他們海內首要的船舶個人內，他們買歸去，除了改革成為民用的，也冇有其他的用處了。

一千萬美圓，就如許到手了！接下來，轉移一下設想圖紙甚麼的，至於焊工之類的，隻要派幾個門徒過來幫手指導就行了，還能獲得不錯的出差補助。

有了這段時候，明州造船廠已經能把握薄膜型天然氣船的製作技術了，能夠全麵淘汰球罐型了。

接下來，他們就能向薄膜型天然氣船的方向進步了！

尼古拉非常的惱火，但是又有種無能為力的感受。

尼古拉還一肚子的委曲呢，現在，恰好一起倒給莫斯科的高官。

島國的製作時候要早一些，從1971年他們就開端引進MOSS技術。但是造出來第一艘LNG船，花了整整十年時候。83年至85年，他們托付了第一代LNG船，用的是五個直徑為36.6m的球罐型液貨艙；到了1989年至1993年，出產的是第二代，四個直徑為40米球罐的液貨艙的船型。

“既然如許，那我們情願支撐貴方的行動。”李金山點頭了：“一千萬美圓，我們將貴方的天然氣船的技術買過來！”

91年，也就是客歲的時候，南泡菜國就醞釀著四艘天然氣船的製作，訂單是不想落到本國人手裡，他們本身的造船廠，目前正在絞儘腦汁考慮著如何接訂單呢。

“秦總，傳聞您打算用一千萬的代價，將貴方把握的天然氣船的製作技術轉交給我們，是真的嗎？”五十多歲的李金山，看起來年青得就像是三十多歲的人一樣，他作為董事長，親身過來，當然是為了這奉上門來的肥肉了。

甚麼為了友情之類的，李金山是絕對不信的。

這就是泡菜半島上最聞名的大宙造船陸地株式會社(DSME)部屬的造船廠。（這個應當是全稱了，隻是冇搞懂，為啥要用鬼子那種株式會社的名字。）

尼古拉的調子再次進步了：“他們北方艦隊湊甚麼熱烈？這不是拆台嗎？喂，喂！”

事情到最後，俄然呈現了龐大的變故，這個變故，就連尼古拉本身也冇有想到。

“尼古拉中間，出甚麼事了嗎？”紮伊采夫謹慎翼翼地向他問道。

秦濤當然曉得，設想圖送疇昔，就是尼古拉和奧爾洛夫分裂的時候，這個時候，就不要疇昔湊熱烈了，免得大神打鬥，小鬼遭殃，秦濤晚去幾天，趁便做點其他的鋪墊事情。

在1995年，當代重工和三星重工彆離引進薄膜型LNG船的出產技術，然後生長很快，到了前期，他們三家造船企業幾近占有天下LNG船市場百分之七十的份額。他們冇有造過球罐船，上來就利用了GT公司的薄膜技術，恰是因為這類奇特的目光，讓他們成為市場最大的贏家。