“秦總，您也太短長了！”張萬和說道：“遵循您說的體例，機翼的長度能收縮三分之一！再加上上麵扁擔的牢固感化，這上麵的主機翼必定不會裂開了！”

這上麵的機翼，就彷彿是個扁擔一樣，把上麵的機翼拉住，學名叫做串連、結合機翼，因為有兩個機翼，以是它不需求太長的翼展，就能供應一樣的升力，同時，因為有了扁擔，以是這類機翼的強度更高，哪怕己方的複合質料技術不過關，做出這類機翼來也是冇題目的。

環球鷹走的是u-2的門路，用的是長長的直翼，而wz-7用的倒是兩個機翼！

既然做不出來，那就得想體例改革了，秦濤的腦筋裡想到了另一種設想，那就是wz-7！

前麵的機翼位置和環球鷹差未幾，但是機翼向後掠，前麵在發動機的上方另有一個機翼，這個機翼向前掠，最後在前麵機翼中間的部位打仗到一起。

機翼裂開，就是因為長度太長，複合質料不過關，現在是收縮長度和加固同時停止，如許就處理了題目！

在冗長的汗青中，cf6有很多個版本，最後的版本推力也就是23噸擺佈，到了前期在進一步擴大到30噸以上的，現在，紮莫塔耶娃說二者是一個級彆的，並冇有說錯。

分歧的功率，對應著分歧的兵艦排水量。目前製作的052c，排水量隻能在六七千噸上，就是因為燃氣輪機就這麼大，如果排水量再增加，航速就得降落了。

研發一款全新的飛機，要製造好幾架原型機，此中一架造出來永久都不會上天，直接在空中上做靜力實驗，也就是把一個個千斤頂壓在機身和機翼的各個部位，壓夠幾千小時，達到壽命以後，再增加壓力，直至飛機完整粉碎，看看最大接受的壓力是多少。

西方都是用航空發動機來生長燃氣輪機，但是老毛子不是，老毛子的燃氣輪機是專門搞的，還是在蒸汽輪機的研發單位裡搞出來的，以是他們的船用燃氣輪機個頭很大，比西方的大一圈，但是，這類燃氣輪機的機能卻非常皮實，老毛子還是重視合用性的。

彆看機身，看機翼，一款飛機最首要的是機翼，機翼分歧，那便能夠說是分歧的飛機！

“竄改機翼是個大工程啊，是不是我們的飛控得全數重新編寫？”張東也很體貼。

固然看不上，秦濤也不能直接說出來，他裝出很有興趣的模樣來：“紮莫塔耶娃，你們籌算持續如何加深合作？”

畢竟，天驕航空正籌辦出產d-227發動機，這款發動機乾係到水兵的很多艦載機項目。

“我已經六十多歲了，但願你們不要嫌棄我的春秋。”瓦裡西-奧梅利琴科說道。

紮莫塔耶娃深思了起來。

究竟證明，和東方的合作纔是最精確的挑選，其他的人都不靠譜！

本來順利的研發項目，俄然呈現了嚴峻技術題目，他也很無法啊，雲馬廠隻是個飛機製造廠，設想才氣嚴峻不敷，就算是請了一些專家過來，還是不可啊。

此次來雲馬廠的事情，也就算是告一段落了，既然來了，那武勝利也冇有籌算立即歸去，順帶著去天驕航空走一圈，也是不錯的。

再看看海內，目前首要利用的燃氣輪機就是從二毛那邊弄來的ugt-25000型燃氣輪機，功率隻是20兆瓦級彆的，厥後顛末端進一步的晉升，也纔打到了26.7兆瓦擺佈，也就是3.6萬馬力，並且，這幾近就已經是極限了，想要再晉升很難。