米哈耶夫站在了他的直升機前麵，冷靜地入迷。

每次試飛，天線一旦展開，飛機就會來回閒逛，隨時都有墜毀的傷害！

“您是秦總？”米哈耶夫看向了秦濤。

但是，專業的武裝直升機，是前後串列雙座的，麵前的，倒是一個坐位，這是單座的武裝直升機？

石棉瓦？

這傢夥，的確就是饑不擇食了，我們是水兵啊，要陸軍航空兵的武裝直升機乾啥？鄭明在心中暗自想到。

聽到了秦濤這個稱呼，鄭明差點要笑出來。

固然老毛子生長出來了兩款牢固翼艦載預警機，但是，跟著核動力航母的拆解，這些已經冇有任何存在的能夠了，現有的庫茲涅佐夫號，如果想要有艦載預警機的話，隻能是和英國人一樣，走預警直升機的門路。

在後代，國產航母有了兩種預警機，破鈔巨資入口的卡-31，和本身在直-18根本上搞的預警機，後者用的是有源相控陣雷達，機能更加先進，以是，卡-31在入口以後，就處於了閒置狀況，幾近冇甚麼用。被很多人攻訐，破鈔三億美圓，成果向來冇有在航母上擺設過，真是華侈！

在他方纔研製的年代，直升機才方纔起步，百花爭鳴，但是，到了二戰結束以後，天下上遍及觀點，以為單旋翼帶尾槳的直升機已經生長成熟了，是最合適的佈局，共軸雙旋翼直升機不會有甚麼前程。

比如說，它的最大騰飛重量12.6噸，履行反潛任務的時候，常常是十噸多的重量騰飛，屬於和直八一個級彆的，但是，因為采取共軸反轉的佈局，以是，它的長度很小，操縱也很便利，哪怕就算是兩千噸的保護艦的船麵，也能飛上去。

四噸的直升機，空重就有兩噸，加上燃料，機組職員啥的，最多就能搭載上一噸的設備，以是，在實戰中，一架掛聲呐浮標，一架掛反潛魚雷，得兩架共同作戰才行。

“這架飛機，在做甚麼？上麵安裝的這個石棉瓦一樣的東西，是相控陣雷達天線嗎？”秦濤開端對著那架飛機發問了。

大毛則是在本身的卡-29的根本上改進，隻不過，不是大圓球，而是一個蒼蠅拍，直接掛在肚子上麵，需求的時候就伸出去。這款預警直升機，被定名為了卡-31.

在寸土寸金的兵艦上，用共軸反轉直升機，是有很大好處的。同時，兩個大盤子套在一起轉，不異的輸出功率的環境下，直徑也能降落很多。

現在，秦濤說的，都是卡莫夫設想局會做的，那就是能說到他們內心去的啊！

以是，這類飛機還是有需求引進的，而現在，卡-31就在麵前！

這類四噸級的直升機，個頭夠小，哪怕就算是兩千噸的保護艦，都能夠斥地出來起降平台，讓它搭載，但是，缺點也是很較著的：載重量太低。

就連俄羅斯血緣的美國直升機大師西科斯基也如許以為，但卡莫夫冇有放棄，在1948年，他組建起來了卡莫夫設想局以後，就一向在共軸雙旋翼直升機上死磕。

“秦，你說得對。”沉默中的米哈耶夫開口了：“我們不能老是沉浸在本身的發明締造當中，我們的設想，要讓更多的客戶接管！實在，在客歲插手航展的時候，就有一些客戶問我們能不能做雙座的佈局，當時我們一口回絕了，現在想起來，是我們錯了。”