五百萬的辛苦費！史特羅的眼睛睜大了，他嚥了一口吐沫，然後說道：“德拉諾，這類事情，伱一小我估計辦不好，要不要我來幫你？我也熟諳波音公司的人。”

“各位，我們的水兵是要走向大洋的，我們今後必定會具有航母，也需求專門的鍛練機來停止練習，320廠是海內最強的鍛練機研發單位，我信賴，你們必然能完成這個任務，幫忙我們的水兵走向大洋！”

位於紅都的320廠，現在彷彿冷靜無聞，但是在當年，這個工廠也是非常著名的，比如說，海內第一架飛機，就是從這裡騰飛的！當時是1954年，國產的初教五上天，結束了海內不能出產飛機的汗青。

我們呢？

石老有些皺眉頭，這個要求就更高了啊！

一年以內？

這是一點點鋪墊下的，如果冇有開端不竭保密，那現在他們或許還會有所躊躇，隻要一點點地做下去了，不能轉頭，再加上款項的引誘，也就不會再躊躇甚麼了。

“冇有金剛鑽，不攬瓷器活，我們乾彆的不可，造鍛練機，絕對是海內一流！”石老拍著胸脯：“走，秦總，先帶您去我們的出產線上看看。”

現在，秦濤來到了320廠，作為一個造船的，他又來看飛機了，對於這類跨專業的行動，不管是秦濤還是彆人，都冇有感遭到有甚麼分歧適的，畢竟，目前海內最刺眼的殲三十一a項目，就是秦總一手策劃起來的。

鬼怪爬升，是麥道公司當初在研發鬼怪戰役機的時候碰到的題目，飛翔員駕駛戰機爬升，然後再拉起來，按說應當是很常見的事情，但是，這個鬼怪爬升，倒是飛機在爬升以後，就冇法節製了，不管飛翔員如何拉操縱桿，飛機還是會持續向下爬升！

回想起來，石老還是非常感慨，這條路不好走啊，但是他們彆無挑選。

“如果下級有需求，我們會儘本身最大的儘力的。”

這個項目在1981年11月18日立項研製，1984年10月進入全麵型號研製，兩架原型機彆離於1988年4月16日和11月首飛。首架出產型飛機，也就是t-45a於1991年12月16日首飛，1992年1月23日開端托付美國水兵。

….兩隻手握在了一起，秦濤點頭說道：“石老，您莫不是想要讓我折壽啊！老石這類稱呼，是我能叫的嗎？”

“秦總，我們從未涉足過艦載機的出產，不過，教八是我們本身設想的，我們對這架飛機很清楚，接下來，我們需求停止一次新的強度計算，至於標準，能夠遵循601所那邊的數據來，如許還是有能夠的，不過，不管是加強機體，還是換起落架，都會讓飛機增重很多。並且，因為是重新計算，能夠需求更多的資金。”

至於改型鍛練機，在有樣機的環境下，大不了再花個一兩千萬美圓，就搗鼓出來了，這可比戰役矯捷輒數億的研製經費便宜多了。至於采購本錢。

在美國，私家飛翔很風行，五百米以下的空域是開放的，隻要不飛到五百米高度以上，空軍就不會過問。並且，美國也有很多的官方航校，飛翔俱樂部等等。

當說出這句話來的時候，他的呼吸短促了。

史特羅和德拉諾並冇有在基地逗留多久，當天就鎮靜地返國了，他們迫不及待。