升力電扇的設想圖已經畫出來了，至於如何變成實際，就看麵前的人了。

它的R-79發動機固然有152千牛的最大加力推力，不過，在垂直起降階段，這款發動機壓氣機還需求引氣出來供應翼尖和機尾噴嘴，用來停止姿勢調劑，以是最大推力降到137.2千牛。不過再共同上座艙後部機身串列安裝2台圖曼斯基設想局研製的RD-41升力發動機就冇題目了，這類發動機，單台推力41.68千牛，足以包管飛機用旱地拔蔥的體例飛起來。

“是啊，不信，你問亞曆山大同道。”

當然了，那也是因為兩邊之前是敵對的，雅剋夫列夫設想局在萬般無法之下賣技術，賣給昔日的假想敵，當然要一筆高價了，現在，賣給的是朋友，並且，這個朋友還這麼善解人意，乃至另有尼古拉在現場，以是，亞曆山大終究同意了。

傳動軸必必要充足堅固，加工精度也要高，這的確就是應戰工程力學的極限的。

“那請去我們的畫圖室吧。”

這個題目在秦濤的腦筋裡轉了一圈，他平靜自如地說道：“前些年的時候，我們和西方乾係傑出，西方曾經向我們傾銷過戰機，他們的工程師就說過數字電傳在研發中的一些題目。我當時陪他們一起喝酒，就聽到了，也冇有當回事，現在提及來，能給專業的飛機設想師開導，真是受寵若驚了。”

兩萬馬力的動力，幾近和兵艦的動力靠近了，以是，兵艦的螺旋槳隻要幾百轉，以是，發動機的動力輸出要顛末減速器，然後通過傳動軸輸出給螺旋槳。

卡車上一兩百馬力的發動機，一旦碰到特彆路況，都能夠會燒聚散器，超越一千馬力的動力機器，就儘量製止碰這個東西了，現在，竟然要能可靠的連絡和斷開兩萬馬力的動力？這如何能夠？

這款飛機，是在雅克-141的根本上改進過來的，又被叫做雅克-43（另有說法是雅克-41M，或者雅克143，不曉得前麵的1是如何加上去的。）

“在幾個月前的那場戰役中，美國人大量利用了F-117隱身戰役機，摧毀了大量的地臉孔標。”秦濤說道：“這件事，大師應當都曉得吧？”

一根傳動軸，輸出兩萬馬力不難，每分鐘八千轉也不難，但是要將這兩個要求綜合到一起，那就很難做到了。

顧老這纔開口問道：“秦總，你們方纔乾甚麼去了？這麼長時候？”

秦濤笑了笑：“這還不是最難的，最難的是聚散器。”

“明天是8月幾日？”秦濤短促地問道。

趙玲對秦濤非常的信賴。

各國在研發先進的數字電傳飛控的時候，都會先把飛控法度輸入到一款變穩機上來測試查驗，但是老毛子嘛，方纔從摹擬電傳超超出來，內裡的很多事情，估計還不懂，或者就算是曉得，也冇有那麼多的資金。

“秦，尼古拉中間有些事情，明天早晨就已經回基地去了，你是持續在這裡轉轉，還是和我一起歸去？如果你有其他路程安排的話，我陪你一起去。”

尼古拉點點頭。

秦濤是造船產業的，如何會對航空產業這麼體味？太讓人驚奇了。

第二天。

秦濤也是感慨，看來，本身很多贏利才行啊！今後有了錢，才氣開啟買買買的幸運餬口，也能讓這些得誌的人獲得重生。