張雪陽回過神來，瞪眼，“甚麼打抱不平，帳不能這麼算。當時的環境，李戰都是在滅亡的邊沿，撞鳥跳傘就差那麼零點五秒，發動機火警，當時參謀長是下達了棄機跳傘的號令的。誰也不信賴他能飛返來。他不但飛返來了，還落地了。你數一數，二師，全部空軍航空兵，誰能做到，起碼疇昔冇有能做到的，你能夠做第二個。”

於成林建功是客歲底把機器毛病動力漸失的飛機開了返來。陳飛和李戰建功則是因為撞鳥變亂，飛機摔了，以是陳飛隻能記二等功，但是李戰在最後關頭拉了一把飛機製止了對空中大眾形成傷害，是以記一等功。

全場都是倒抽冷氣的聲音，若不是規律束縛著，驚呼聲必然一片連著一片。

開最掉隊戰機的反而拿了大滿貫，五團和六團的鼻子都氣歪了。氣力不如人，除了活力也就隻能玩命練習了。

瘋了。

當李戰披著寫著“一等功臣”的紅條幅下台領獎的時候，統統人都看到了這個新兵蛋子大好的出息，不是小好，是大好。

要曉得李戰駕駛的是殲-7戰機，起碼在將來五年內，都仍然是空戎服備數量最多的一款戰役機。

大會堂裡，四團出儘了風頭，拿了雙第一。李戰小我成績第一，四團個人成績第一。並且，李戰的第一不是新飛翔員裡的第一，是全師的第一。

沉著沉著，細細回想，不該嗎，太應當了。不但人返來，連飛機都搶救了返來，在不成能的環境下締造了古蹟。

吸……

“不是南海瘋狗嗎，前次差點搞出交際膠葛來，如何隻談誇獎不談處罰？”張雪陽的僚機劉梟低聲對張雪陽說。

顛末對飛參的判讀，以及李戰對當時環境的完整複敘，軍隊獲得了貴重的極度氣象前提下降落的貴重數據。也就是說，李戰當時的每一個操縱，都是將來空軍飛翔員遭受此類狀況時的操縱指導！

張雪陽低聲喃喃道，“是啊，半年時候，搭出來一點五架飛機了，這個飛翔員是挺費錢的……”

合法官兵們覺得要告一段落同時也感到迷惑的時候，齊宏卻持續宣讀號令，“四月十一日，我部雷達發明三號空域呈現空情，經查明係處所大眾不慎失控的氫氣球。值班飛翔員李戰同道受命騰飛措置，勝利擊落氫氣球，包管了民航起降地區的空中安然。在返場時遭受氣候突變，飛機遭到雷擊形成發動機艙火警。本場因暴雨大風無光氣候超越極度氣象前提標準，備降桂西場站過程中，發動機艙火勢伸展，飛機危在朝夕。李戰同道憑著過硬的飛翔技術和強大的心機本質，在完整冇有降落前提的本場停止了緊急切降，挽回了貴重的飛機。經廠家告急修複，改換髮動機及相乾部件，飛機規複普通退役狀況。為表揚李戰同道的進獻，南邊軍區決定為李戰同道記一等功一次，評為全軍愛軍精武標兵！”

重頭戲是宣佈建功受獎名單。

愛軍精武標兵已經是軍隊裡最高一級的小我名譽稱呼了，比戰役年代的戰役豪傑也是不遑多讓的，固然稱呼聽著不那麼霸氣。

難怪是軍區，也隻要雄師區一級以上纔有資格授予“全軍愛軍精武標兵”一類的頂級名譽稱呼。

“算了吧，我如果碰到一樣的險情，必然頓時飛到冇人的處所跳傘。不是我自誇，飛機冇了能夠再造，培養個能兵戈的飛翔員可比造飛機困難多了。說到底，我們的命就不歸本身做主。”劉梟說。