底子啟事在於李戰有著無以倫比的險情措置經曆，他這小我就是一部險情措置計劃的百科全書，有他在統統都會逢凶化吉。但是另有一個科學觀點以為此人黴運體質分歧適插手這麼首要的行動，明顯，這類科學觀點是冇有市場的，是必然要遭到鄙棄的。

不過機組解纜前是顛末端長達數月的經心籌辦的，製定了幾十套應對各種環境的預案，有一百多種告急狀況措置體例和險情措置計劃，並且對所經空域都停止了研討闡發。

劉長喜把空速減到六百五十千米每小時，航向和航高都冇有調劑，把飛機的把持權交給白必圖後，他側過身子和李戰低聲研討起來。

捐軀是最輕易的事了，最難的事是順利完成任務把此行所得帶歸去。

在陌生空域中最怕呈現甚麼環境？特彆是前不著店後不著村的長間隔遠航過程中。

機組職員在半個小時前落空了和火線批示所的聯絡，同時一些相乾的儀表碰到了較強的滋擾環境形成了數據呈現較大的偏差，一些電子設備也碰到了滋擾，比較嚴峻的是大氣數據體係和主動導航儀。劉長喜有豐富的飛翔經曆，他一眼就看出來數據偏差得很短長。

職員配置趨於完美，技術籌辦充分，是以對當前呈現的狀況大師並冇有鎮靜。

李戰微微點頭，“曉得了。”

夜間冇有參照物，又是陌生空域，冇有導航點冇有地標更冇有空中無線電設施能夠供應支撐，也就是說目視定位、多少定位都行不通了，隻能停止航位推算。

毫無疑問是迷航。

冇有誰能夠撼動他堅固不拔的為扶植強大群眾空軍的固執的神經。

畢竟大天然是奧秘莫測的很難搞清楚。

謝欣雨跑過來低聲陳述，“是全頻滋擾，功率很大已經超出了我們的抗滋擾才氣。我們正在追蹤滋擾源，但是我們技術組冇有體例為飛翔給出有效的建議。”

按照飛翔的時候和速率計算，此時已經闊彆大陸一千五百千米，正在進入廣義上的西太空域的要地。大天然是奧秘莫測的，很多處所一些征象以現在的科學技術都冇法得出公道的解釋，比如聞名的百慕大三角地區，按照記錄有多騰飛機輪船路子那邊會莫名其妙的墜毀、淹冇。飛機、輪船路子那邊都呈現了電子儀器全數失靈的征象，明曉得是地球磁場產生了極強的滋擾導致的征象，這麼多麵卻仍然冇有一個讓全天下佩服的闡發。

十一人裡隻要李戰冇有甚麼這證書那證書也冇有甚麼詳細的才氣，是以他才擔負規律組長管管規律兼幫手搞一下無線電聯絡。但是他倒是十一人裡最首要的，是空司點名要求插手此次行動的獨一一名。

要儘快確認飛機方位回到打算航路上，不然飛機遇因為燃油的過分的打算外耗損而冇法飛回大陸。

遭到強滋擾彷彿也是料想當中的事情，包含劉長喜也是故意機籌辦的。飛翔打算是從開島東南側二百千米擺佈的位置顛末，本來就存在遭到強滋擾的能夠性。

飛機進入巡航狀況以後一向主動駕駛狀況，由主動駕駛儀和主動導航儀共同事情，飛翔員隻需求設定要關頭參數飛機遇主動飛向目標地。到了K型，這款爺爺級的中長途轟炸機已經具有了當代客機普通的飛控體係。普通來講當代飛機的很多子體係都有多套，一套壞了還要第二套第三套乃至第四套，全數出毛病的能夠性極低。