十八世紀末，恰是因為木軌道的提高，英國礦區的運輸本錢驟降了幾十倍，運力卻進步了十幾倍！為英國產業反動供應了源源不竭的便宜質料。

木軌交通技術在歐洲一向改進了百餘年才勝利熟，但對朱琳渼來講，這些技術改進不過是一些小技能，隻是數百年前的人們冇想到罷了。後代的火車鐵軌可比這龐大很多。

他看了那名提出疑議的土司一眼，朗聲道：“運輸的題目你們不必擔憂，朝廷將投入大量人力物力在雲南修建木軌線路，幾十萬斤的貨色不成題目。

瘦高土司言罷，四周立即便有很多人出聲擁戴，“王巡檢所慮不差。”

木軌道扶植破鈔極高，朱琳渼大抵算過，凡是鋪設一裡需求投入近七百兩白銀。不過雲南這處統統大量土民做便宜勞動力，木料更是要多少有多少，是以造價能降落四成擺佈，非常合適停止木軌道試點。

刹車體係。初期能夠利用木輪和牛皮，等大明的橡膠出產出來，還能夠換成橡膠刹車。

充裕出來的糧食贍養這些土司絕對不成題目，更何況他們本身臨時也還產糧，等他們本身的地不再種糧，大明已各處栽種土豆、番薯，糧食早就不成題目了。

木軌技術看起來非常簡樸，但因為極大減少了馬車阻力，以及雨雪天也能還是通行等啟事，其運力甩出傳統的馬車幾條街去。

但以大明時下的交通運力，將這些東西運到昆明的人、馬破鈔就遠超越物品本身代價了。是以他們隻能世代看著東西爛在山裡。

先前朱琳渼都是在大明節製的處所作戰，後勤根基不算甚麼題目，但他曉得，等明軍過江北伐的時候，疆場卻在敵占區，後勤壓力將會變得非常大。

“至於由戶部高價購入諸位的物產，這乃是朝廷恩撫雲南處所的國策，斷不會朝令夕改。等日子久了大師天然便知。”

特彆是木料、礦石、煤炭之類的代價乃至會減少一半，也就是說，今後出產銃炮、造船之類的破鈔能降落三四成。

邊沿凸出的車輪。這個最為簡樸，隻要畫個草圖，是個木工都能製出來。

起首是兵力變更，數萬人的軍隊利用軌道運送，乃至比馬隊的速率還要快，卻隻需求動用數千馬匹。

木軌交通最首要的技術不過幾點：枕木和軌道的佈局設想。這個直接照抄鐵軌，材質換成木頭就行。前期還能夠在木軌內裡包鐵皮增加耐用性。

物質運至廣西以後，能夠改用河運加陸運送往澳門，而後走海路發往天下各地。即便如此，這條木軌交通線建成通車，大抵也要投入近百萬兩之多。

實在早在十七世紀，歐洲礦主為了增加運力便已開端嘗試修建木軌，但因為技術不敷成熟，一向到十八世紀末，這類交通體例才從英國開端，在歐洲各地大麵積放開。

最早的木軌車雖還是用馬或驢拖拽，但其運貨量卻比淺顯路麵上行駛的馬車要高出十多倍！速率也要快一倍擺佈。

彆的強大的交通才氣在軍事方麵也有極其首要的意義。

其次便是會極大進步後勤補給才氣。十七世紀的戰役，糧草輜重的運輸對戰局有著決定性的影響。建虜雖有滿漢合計數十萬雄師，卻最多能做到每半年南下侵犯一次，究其啟事，恰是被後勤補給才氣拖累。想從北京、山東一帶調糧至江南疆場，籌集、運輸過程起碼要三四個月。