這時，一個身穿水兵少校禮服的中國軍官走了過來，用俄語向他問道：“叨教，您是從長崎來的高爾察克先生嗎？我是中國水兵歡迎處的於少校，受命前來接您……”

成果天然不難設想，西飛的“43號計劃”底子入不了空軍的眼，第一輪試飛就被淘汰了。但這款落榜重轟的設想也不是全無長處，它的飛翔非常的穩定，安然性好得驚人。好吧，如許的特性明顯更合適當民用機。

接下來，他們又開端觀光另一架四發飛機。

黎米石點點頭：“你們做得對，我們的軍費是有限的，以是性價比是很首要數據。再說兵器都是耗損品，太貴的兵器軍隊是不會要太多的。哦，我傳聞造飛機的木料很有講究……”

“灰雁”上有6名機組職員，能夠乘坐40名搭客，最大速率260千米，巡航速率210千米，航程1800千米。

兩組飛機你追我趕的從海上飛了返來。

“嗯，不錯……”黎米石又看了看飛機，問道：“我傳聞，它利用了大量的非金屬質料，是如許嗎？”

這此中的成都飛機公司（成飛）、湖北飛機公司（鄂飛）、廣州飛機公司（廣飛）這三家的產品是以戰役機、進犯機為主。湘陰飛機公司（湘飛）、渤海航空設備公司（渤航，廠址龍口）這兩家是以水上飛機為主。以輕型運輸機、聯絡機、鍛練機、特種飛機為主打產品的是北京航空設備公司（北航）、南昌航空設備公司（南航）、瀋陽飛機公司（沈飛）這三家。星科飛翔器公司（星飛）、鄭州飛翔器公司（鄭飛）這兩家是以大中型飛艇為主。而西安飛機公司（西飛）、金陵飛機公司（金飛）、上海飛機公司（上飛）這三家企業的主打產品就是以轟炸機和運輸機等大中型飛機為主。

在引擎的轟鳴聲中，兩架大型飛機一前一後的滑跑著，前後騰空而起。它們在空中飛翔了一個小時後，纔再次回到空中。

西安飛機公司是目前中國航空企業當中氣力最強的十四家企業之一，這十四家航空企業又被戲稱為“十四飛翔太保”。

運-3“火烈鳥”重型運輸機顯現出了它優勝的起降機能，它隻需求400米的跑道便能夠騰飛，而降落更是隻需200米土質跑道便能夠停下來，這一特性非常合適疆場環境。

PS：某些讀者問文總為啥不稱帝？這裡略微答覆一下，啟事很簡樸啊，你們莫非不感覺“文總”比“天子”好聽嗎？╮(╯▽╰)╭

因為這款飛機的來源對於西飛來講不是那麼光彩，它的前身是西飛客歲的用於合作轟-2後繼機型的一款轟炸機，代號是“43號計劃”。當時，西飛、金飛和上飛三家企業都插手了新重轟炸機的選型，三家都拿出了本身的新重轟計劃。

上海客輪船埠上，一名方纔下船的本國旅客獵奇的看著這些飛機。

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“哦，是老劉他們……”年上校一看，前麵10點鐘方向正有兩架大型四發飛機在飛翔。

“嗡嗡嗡……”

這架飛機就完整不一樣了，剛纔的運-3是軍用運輸機，而它倒是一架客機。

當然中國的航空企業並不止這十四家，它們隻是氣力最強的十四家國有企業，除了它們以外，另有幾十家公營或股分製的航空企業。這些企業相對“十四飛翔太保”來講，不管是出產力還是研發氣力都要強大很多，多數是以輕型民用飛機、輕型飛艇、滑翔機、動力傘和藹球等技術含量較低的整機，以及“飛翔太保”們分包出來的飛翔器零部件為主。