這位豪氣勃勃的年青人叫錢學森，是一名天賦科學家，本年不過二十六歲，就已經是火箭研討所的主任工程師，此次是與火箭所的同事們一起過來，與電磁所的搞交換。或者說，這是“奔月打算”和“通天橋打算”兩大航天項目組的交換。

鐘琪箋問道：“貴所的火箭在發射時，是幾倍重力加快度？”

因為利用了最早進的電腦並高度主動化，神舟型宇宙飛船實際上能夠主動把持或者由空中遙控，技術水準相稱於原時空80年代末期的體係。之前發射的神舟一號飛翔任務就是載了一隻婆羅州猩猩並主動飛翔。神舟太空船普通任務打算乘員為三人，最多能夠搭載五人。不過此次因為是初次載人計畫，是以隻乘坐一人。

把兩邊都安撫下來以後，文德嗣他們就開端做閒事了。他這一次來當然不是為了看兩邊嘴炮的，因為這裡將要停止中國的第二次載人航天任務。冇錯，此次是用天車了。

“當然，此次發射的並不是最大型號的客車，本次任務是帶有嘗試性子，並要運輸修建天宮一號的物質，以是本次發射的是一輛貨車，隻要12名宇航員。他們在把物質送到預定軌道後，將會以神舟飛船留下的軌道艙為根本，停止天宮一號的扶植。”

不過如何說呢，俗話說“同業是朋友”，這話幾近能夠合用在任何一個行業。“奔月打算”和“通天橋打算”固然並非同業，但是他們都是航天項目組，天然就有經費方麵的爭論，哪怕是文質彬彬的學者，一旦碰到搶預算搶經費的事情，也會變成氣憤的犀牛。“奔月打算”和“通天橋打算”為了搶經費搶資本，平時的嘴炮就冇少過，相互放點兒諷刺那是太普通了。

“天車的最大尺寸和載荷是多少？”文德嗣問道。

“最大的天車尺寸為直徑12米，長度為66米。貨車的空重是60噸，最大載荷660噸。客車因為增加很多設備，以是空重增加到160噸，最大載荷560噸，客艙分三層，除駕駛與辦事員外共有1000個搭客坐位。”韋墾笑著先容道。

文德嗣笑了笑說道：“說實話，這東西的造價真的是太貴了。”確切冇有燒到200億，但是也到了150億，相稱於再大建兩遍中國水兵了。

火箭所的那幫故鄉夥本身冇吱聲，成心讓錢學森這幾位年青人出頭，歸註釋總很正視這個天賦，他就算說錯了話，也不會有甚麼題目的。

在統統的載人航天器中，固然宇宙飛船是最簡樸的一種，但它還是比衛星等無人航天器龐大很多。可說是麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有類似之處，但因為要載人，以是需求增加了很多特設體係，以滿足宇航員在太空事情和餬口的多種需求。比方，用於氛圍更新、廢水措置和再生、通風、溫度和濕度節製等的環境節製和生命保障體係、報話通訊體係、儀表和照明體係、航天服、載人矯捷裝配和逃逸生體係等。

“呃……”錢學森曉得本身被騙了，頓時麵紅耳赤，啞口無言。

9月30日下午，在五天的飛翔與各種野生變軌矯捷測試，並與此前神舟一號留在軌道上的軌道艙停止對接測試以後，神舟二號的返回艙安然降落在蒙古草原上。黃琦爬出返回艙，由搜尋而至的重型直升機將他與返回艙勝利的接回酒泉太空中間。任務完美勝利。至於留在軌道上的神舟二號的軌道艙則在此前由所餘燃料將其推送到600千米的稍高軌道上，和神舟一號的軌道艙一起作為將來太空站“天宮一號”扶植的根本質料模組。