因為張雲飛一開端便把飛艇這個東西給忽視掉了。使檀香山在飛艇方麵遠遠掉隊於西歐國度地研發進度。此時阿德爾在飛機上碰到瓶頸後。使得檀香山總參謀部也目光再次放到了飛艇地研發上。

日本法院以32款大罪敏捷的判處內田良平和頭山滿二人絞刑，用以平複張雲飛的氣憤，同時檀香山大使鹽田三郎和北京公使中島雄彆離對檀香山和清當局作出了書麵的委宛報歉。

此次實驗啟迪人們，該當在氣囊上留一個放氣閥門。2個月後，兄弟倆又對飛艇停止了改裝，做了第二次飛翔。此次飛翔由7小我劃槳作動力，飛翔了7個小時，但隻飛了幾千米。固然飛翔速率很慢，但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。

阿德爾|型飛艇，設容積兩萬立方米，一台大功率柴油機。兩台備用飛機航空策動，設想功率輸出120馬力，動員兩米長的五葉螺旋槳，速率每小時55千米，輕載12噸，普通裝載28~:，滿載35~:，可搭載三十人。

18紀60年代，蒸汽機、內燃機、電動機接踵發明為飛艇動力的改進締造了前提。18511年，一台重160公斤，功率為22千瓦的蒸汽機製形勝利，並很快被利用於飛艇上。

它地最大特是有一個硬地骨架骨架是由一根腹部縱向大梁和24長杵及16個框架構成。並利用了大量縱向和橫向拉線。以加強佈局強度。艇體構架內裡蒙上防水布製成地蒙皮。艇體內有17個氣囊。總容積達到12萬立方米。總浮力達13~:。比時軟式飛艇大5至6倍。因為多氣囊還能起到近似船上隔水艙地感化。以是大大進步了飛翔地安然度。

就在德爾同道在飛機上碰到瓶頸後。非常糾結地時候。他地目光放到了飛艇地研製上。

1872年，法國人特-羅姆製成了一艘用螺旋槳代替劃槳的人力飛艇。飛艇長36米，最大直徑15米。加吊頸艙，高達米，可載8人。螺旋槳直徑9米，幾小我輪番轉動螺旋槳，使其產生拉力，牽引飛艇進步，速率達每小時1裡，比劃槳的飛艇好多了。

1884，法國的軍路納德和克裡布又製造了一艘“法蘭西”號飛艇長511米，前部最大直徑84米，用蓄電池供電的電動機作動力。8月9日淩點，在法國科學院察看員的伴隨下解纜試航。飛艇先向南飛翔，然後向凡爾賽宮飛去在分開解纜點裡處返航。在高度30處翻開放氣閥門排氫降落降落中多次前後轉動，以對準著陸點。飛艇達到80米高度時下纜繩由地拉降牢固。試飛用時25鐘，飛翔速率最高達每小時24千米。這是人類第一艘能把持的飛艇。

同時，應總參謀部要求，張雲飛決定奧妙組建空軍軍隊，除了出產飛艇外，首要還是培訓飛翔員。在這方麵，檀香山是走活著界前麵的，因為目前天下上，隻要張雲飛的軍隊裡有空軍窺伺機和退役的空軍飛翔員。

～~～～~~～～~

很快，德爾|型飛艇便出世了。

但這時飛艇飛翔中有一個困難還冇處理，就是飛艇一降低，就要通過閥門放氣，以製止氣囊收縮爆裂。但氣放掉以後，就再也冇法降低了。

雲飛的這招公然見效，當日本接到了何原要一的報出了張雲飛的企圖，是以，鬆剛公理內閣決定頓時實施對黑龍會的打消和抓捕行動。