一向到整輛跑車完整通過帶鋸機，徐毅站起家來長出一口氣。

隻要包管這條鋼軌鐵軌安裝平直，並且跟保持兩端間隔跟阿誰幫助線的間隔相稱，那跑車安裝在程度方麵根基冇甚麼題目了，而這個間隔一樣也將是本身正式安裝帶鋸時候的參考標準。

如果幫助線位置冇錯的話，忽視掉厚度不過一毫米多點兒的帶鋸條的影響，那這鋸口到中線的間隔也應當剛好是三十厘米。

隨後徐毅再正向轉動轉輪，歸到原位今後，徐毅就留出一點加工餘量，然後按著三厘米的厚度正式開板。

確認各組件活動普通，也冇有較著的偏差今後，徐毅就籌辦正式開端鋸切木料。

徐毅先把跑車從軌道上麵拆下去，用卡尺在靠近堵頭的處所用在靠近帶鋸機一側的軌道上麵直接選了兩個處所。用卡尺和鉛筆在上麵精確地標記出軌道的中點。隨後他就拿著那根靠尺在軌道上畫出中線並把它耽誤到頂頭處的鋼製構件上麵，再用角尺以這條先為基準在堵頭外側垂直地畫出一條直線。以此來肯定軌道的中間線。

不過在調劑之前，徐毅另有一個題目需求處理。這兩條軌道的末端都有鋼製的橫梁狀的堵頭，不能直接察看到鋼軌的截麵

三十五厘米的圓形，抱負環境下，再去掉加工鋸路今後，差未幾能獲得一個邊長差未幾靠近二十五厘米的內切正方形木料，不過考慮到木料存在大小頭的題目，這必定導致的偏差去掉今後，本身也能獲得邊長差未幾二十四厘米的正方形。

把木板放在一邊，再把那塊板皮一樣放在一邊，徐毅就把跑車再度拖回原位，拿著錘子把卡鉤拆掉，直接把原木翻轉了一百八十度，讓方纔加工出的平麵緊靠在卡木樁上，這纔再度把卡鉤重新卡在木頭上。

肯定鋸條和之前那條幫助線的間隔倒是非常輕易，這台帶鋸機高低兩個飛輪的直徑都是三十厘米。

加工完成，徐毅拿著角尺卡在相鄰側麵上卡了一下，看到相鄰兩麵完整閃現直角，就對勁地點點頭，持續繁忙起來。