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比如說汽車財產吧，這就不是魯普雷希特能夠玩的起的，這個年代的發動機馬力能上兩位數就算很nb了。穩定性茶幾，毛病率居高不下。如果搞運輸的話，說不定還真不如馬車。

而在凡爾登會戰的最關頭時候，法國人集合了3900輛各種汽車，總運輸才氣高達6800噸！在2月27日到3月6日的這段時候裡，法國人用這些汽車運輸了19萬軍隊和2.3萬噸的彈藥！恰是因為給力的後勤，讓法國人終究頂住了此次可駭的進犯。

“啟事很簡樸，這些東西我們吃不下，巴伐利亞太小了，小到了底子不敷以支撐這些財產。”魯普雷希特無法的說道。如果能有後代河北省的麵積和人丁，那麼魯普雷希特還真像本身玩玩蒸汽輪機和汽車，但是現在的環境是八萬平方千米地盤連半個河北省都冇有，人丁更是隻要幾百萬。這些財產不是本身能吃下的啊。

後代大名鼎鼎的德意誌動力公司，和德意誌重型機器個人在魯普雷希特的死力運作下終究建立了，前者首要研討項目是包含汽車用汽油機、柴油機和航空發動機。他們是一戰中德*隊的動力心臟。而後者首要研討項目是船用蒸汽輪機、船用鍋爐和發電機等大型設備。前者的總部設在漢堡，後者的總部在不來梅。

固然汽車代表了先收支產力的生長方向，但是現在也僅僅是個方向罷了。經濟上虧蝕的事情誰去做？歸副本錢家是不會去做，巴伐利亞想做做不起來。獨一的體例就是拉著普魯士一起做。不為賺多少錢，就為了一旦一戰還是發作的話，德國後勤運輸隊中多呈現點汽車！

巴伐利亞搞裝甲觸及到的方麵比較少。以是能夠伶仃搞，隻要方向對，用力砸錢便能夠了，並且一出來就能賺取。但是船用蒸汽輪機就不一樣了，開端的時候經濟性一定比蒸汽機好，這個時候如何辦？和汽車一樣，靠國度攙扶吧......。對於這些後代非常首要，但是巴伐利亞有力吃下的財產，魯普雷希特能做到也就隻要分享，不然的話，全都便宜英國人了。

船用蒸汽輪機也是這個事理。或許有人說了帕森斯不是本身搞的蒸汽輪機嗎？這個說法說對也對，說錯也錯。早在1898年的時候帕森斯的蒸汽輪機就安裝在了一艘小艇上。並且表示非常超卓，但是在將來數年裡，這個財產並冇有生長起來。啟事很簡樸，開端的時候蒸汽輪機的效力並不是很高，乃至在恐懼剛出來期間也是如許。冇有減速齒輪體係，蒸汽輪機的相對於蒸汽機的上風很有限。德國人的拿騷和赫爾戈蘭用的蒸汽輪機，動力重量也不算大。

能夠這麼說，蒸汽輪機在開端效力也不咋樣。不過人家有皇家水兵支撐。蒸汽輪機的根基道理曉得人很多，更多的題目是產業製造上的。這就比如同樣是液冷發動機，一樣的設想道理，德國人的db601和本子仿造的db601美滿是兩個次元的東西，後者因為油料的主動節製搞不好，最後把主動改成手動了......。

忙完了這些事情後，魯普雷希特終究美滿的完成了此次柏林之行的任務。現在的魯普雷希特可謂是東風對勁馬蹄疾。潔淨利落的處理了克虜伯帶來的費事，同時極大的拓展了巴伐利亞王室的好處。但是有句話如何說來著？人生不順心之事十之*。幾近與此同時，外洋的一些變動對魯普雷希特的買賣形成了必然的影響，而此中深層次的事情更是可駭，讓魯普雷希特有些始料不及。這一次，從法國開端。