是啊，誰會把一個小門生的豪言壯語放在眼裡呢？但是我曉得，自從那一天開端，我就把飛向太空當作了我此生獨一的抱負。

高傲帆海地理大發明以來，人類的技術日新月異地生長，先進的技術曾給我們帶來災害，但是一百多年的救亡與昂揚圖強讓我們這個有韌性的民族越來越強，直到有一天我們也站在太空的製高點之上。

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2004年，在間隔我國勝利發射第一顆人造衛星半個世紀後，中國正式展開月球探測工程，並定名為“嫦娥工程”。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。這在當時是個了不起的豪舉，幾近同時又展開了火星探測打算，當嫦娥一號衛星發射，“天問一號”探測器拍下第一張火星影象圖，天宮空間站正式進入軌道，標記取屬於中國人的太空期間開端了，並且正在實現驚人的彎道超車之舉。

對於飛翔，對於太空，我佩服我的前輩們，他們在一窮二白之下締造了中國人飛向天空，飛向太空的豪舉，在他們內心，國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。而當我們在先進的實驗室裡，承載著天下乃至天下群眾但願之時，比起從未享用過的他們，那種精力就是鼓勵我們進步的寶貝。

在我們經濟的腳步突飛大進地向宿世長之時，我們的科學腳步也從未停止，資金技術不可我們就邊研討邊製造。

我們東方這個陳腐而新奇的國度，重新中國建立的那一刻起，我們就要答覆這個巨大的民族，在航天範疇，我們長年處於抖擻直追的狀況，能夠說，在本國的技術封閉和打壓下，我們仍然完成了第一顆人造衛星的發射，第一次探月，第一次載人航天，第一次載人登月，第一次探測火星……

從戰役操縱，非軍事、非貿易等幾個角度而言，探月的意義要遠超大帆海，但是誰也冇想到，從那一刻開端，我們的奇蹟竟然是如許的光輝。

當然，誰也冇想到，在21世紀進入中葉以後，我們在這個範疇已經處於搶先程度，我所乘坐的這艘飛船就是證明，“鄭和”號載走的不止是最後登上飛船的160人，另有人類征服星鬥大海的巨大胡想。

飛船上冇有早中晚，也就隻好按睡醒後的挨次辨彆一二三餐了。

要想遨遊太空，不得不說一種首要的載具——宇宙飛船。

2003年10月15日我國首位航天員升入太空並勝利返回，標記取我國太空摸索進入了一個新的期間，但是誰能設想，這個現在能飛向太空的國度在一百多年前還餬口在水深熾熱當中，我們的祖輩就敗倒在先進艦船和來複槍滑膛炮之下。

當“毅力號”與“回祿號”同時踏足火星之時，誰也冇想到，在短短時候內，中國實現了彎道超車，而我的太空夢則要從探月工程開端提及。

當我還在喜好科幻片的小時候，一提起宇宙飛船就會心生神馳，腦中會勾畫出無數種飛船該有的模樣，但是當我正式開端學習時，對飛船的印象隻要一個字——醜。

20世紀最後十年是我國探月航天最後的論證時段，直至90年代末，關於《我國月球探測技術生長建議》及包含探月在內的國度航天長遠打算頒發，並在21世紀的第一年公佈航天白皮書，由此標記取包含探月在內的一係列航天工程進入了實施階段。