不過德國人在技術職員調派卻留了一手，他們並冇有派出最優良的工程師，而挑選了史司這位從魯道夫?哈克便始終是“副總工程師”的船舶工程師。如果是換成淺顯的工程師，或許會將這五年時候簡樸的視野為“外洋事情”。

船廠中傳出的打釘聲日夜反響著，雖看似嗓音可如果細細咀嚼那氣動鉚釘槍、鑽孔機、切割機等各種機器的燥音卻又全似音樂普通，彷彿儲藏著一種節拍，一種充滿著力量的節拍，這類節拍更多的是意味著產業的力量。

±★， 恰是大量的維求學務，使得仁川造船廠的工人體味了兵艦，也就是在這個時候，製作一型千噸炮艦的計劃被擺上船廠的設想室中，這一樣意味著船廠的開端進入其主業――造艦！北洋船業的目標不但僅隻是能夠製作炮艦、巡洋艦，而是能夠製作主力戰艦

完整冇有任何新意的拷貝！

威廉?史司這位畢業於拉鮑船舶工程學院那所德國獨一的船舶工程黌舍的總工程師，看著史騰閣提出的計劃，直截了當的提出了他的設法。

“既然設備上、經曆上，都冇有題目，那麼為甚麼還要這麼保守呢？”

史司說的究竟，在這個天下冇有任何一家公司會像北洋公司這般，耐久雇傭數量今後浩繁的工人，在某些工廠那是因為耐久出產，而在具有近萬名工人的仁川船廠，實在隻需求三千人就能滿足現在的出產需求，但他們卻禮聘了三倍的工人。為了讓這些工人獲得事情經曆，他們每週實際事情時候隻要不到十八個小時，彆的事情時候更多的是在學習。不過分外的工人是以當局供應補助的體例禮聘的。

“我也曉得，現在船廠的設備、工人，乃至技術，都能夠滿足製作主力戰艦的需求，但是……”

毫無疑問，在這個期間。戰列艦是統統戰艦中最具威懾力也是最為龐大的。對於製作前提的要求無疑也是最為嚴苛的。同時對於武備、裝甲、動力裝配、船體平分體係的設想製造才氣以及整合才氣也有著極高要求，而仁川造船廠的設備恰好是以製作戰艦為啟始打算的。

“即便是在德國，在什切青的船廠當中，在製作勃蘭登堡級鐵甲艦的時候，工廠投入的諳練工人最多也隻要百人擺佈，彆的的工人美滿是從廠門外雇用，他們中當然有諳練的工人，但相稱一部合作人的經曆幾近為零……”

無疑史騰閣的設法非常實際，並且極其可行，乃至這一樣也是各國造船業普通的生長過程，都是從製作小艦向大艦一步步的邁進，慢慢完成技術堆集。

顛末近三年的生長，此時的仁川船廠已經不見了初時的寒酸，作為北洋船業第一個也是根本造船廠，從其打算建立之初，公司便投入大量的資金，使得其能夠引進最新技術和新設備，乃至前所未有的大型船廠、船台來為將來的生長打下根本，而相對充分的資金又使得其能夠從西歐引進技術以及職員以彌補本身的不敷，經過後續的大宗投資擴建以後，此時的仁川造船廠逐步構成了具有完整的艦船研發和製作體係的當代化工廠。

“現在船廠具有大型船廠以及呼應的船台、泊位，看似船廠初建，工人經曆完善，但是不要健忘一點，在船廠中撤除上千名從香港禮聘的工人，另有四百餘名從英國以及德國禮聘的造船工人……”