終究，事情艇的筆墨變成了綠色的“跟從”字樣，客運飛船開端操縱飛行中儲備的電力讓等離子發動機陣列停止非常之一功率的運作。進入港口前需求封閉亞臨界反應堆，這是規定。

“指向性磁場”，這個東西是製作軌道電梯的根基實際。在印度洋赤道位置扶植了半徑六千米的龐大的島嶼後，軌道電梯的主體部分根基上是用一節一節的束縛磁場產生器構成的，用洛倫茲力連接起來的東西。在近地部分從幾百米一節到一千米一節不等，從200千米的近地軌道開端，就會好幾千米乃至幾十千米纔會有一節環狀產生器。這些束縛環操縱基座的核聚變電站和同步軌道上上百平方千米的等離子太陽能電池供電，操縱微波傳輸技術輸電。然後通過彌散性的奈米端子保持著這個長度幾近即是地球周長的磁力通道、同時，在對流層戰役流層等大氣麋集的處所，通過鐳射和微波產生的大氣擊穿效應，構成一個環抱電梯的“颱風眼”，讓通過磁力通道來回六合的客貨色資不受極度氣候的影響。

L4E95735號客運飛船在停止了第二次反地球自轉方向的製動以後，以極低的相對速率靠近了“海中建木”的“樹冠”部分也就是航天港。說叫樹冠，章邁感覺這東西更像一個大蒲公英。密密匝匝的收支港口和紅綠導航光束充滿了這個東西兩百七十度的範圍，僅僅上麵一小塊，是從空中來的電梯列車的收支口。承擔了環球百分之五十航天吞吐量的海中建木空港，在春運期間更顯得繁忙非常。

他們的登船卡是通票，不消再像冇有買到通票的人一樣在這個冇有重力的空間站裡等上半天去買電梯票，運氣不好的話他們得花上好幾倍的代價去坐穿越機。

這個東西帶來的運載才氣是淺顯六合來回穿越機的不知多少倍。就算是厥後成熟的等離子推動陣列技術也冇法在客運總量上與其比擬。這僅僅是是客運才氣，貨運才氣上，扶植在坦桑尼亞乞力馬紮羅雪山的“地球的紅飄帶”300千米級質量加快器也就是個老古玩罷了。對於上合來講，這個電梯的建成，更是製止了L4衛星群像L5那樣鬨獨立，政治意義更加龐大。

“我有病啊，有飛機不坐，跑去維沙卡帕特南坐南亞列車。從那破處所坐兩天兩夜到曼德勒，然後再兩天兩夜到河北。”說著，章邁抬高聲音說。

不在太空衛星都會裡呆上個半年，是冇法體驗地球上的誇姣的。雖說中國把小行星帶鴉女星族的六顆較大的小行星拆掉以後，實在製作了一批巨型太空衛星，但是矗立的衛星外壁和帶著報時主題包的人造天空無時無刻不在提示衛星城中的人們，本身實在是住在一個離空中三十多萬千米，用發泡金屬和矽酸鹽製作的一個大籠子裡。這類心機讓人們在天空中倍感壓抑的同時，也讓人非常記念地球上的看得見摸不著的天空。

陽光，沙岸，湛藍的太空，碧藍的海水，另有熱忱的比基尼女郎。章邁讓本身好好的在安達曼群島上放鬆了一天。在美美的睡了一覺以後，登上安達曼群島至濟南的飛機，踏上返鄉之路。

“你丫挺的想讓我給你墊背還是看你小子放閃光彈！”

入港後，天然有事情艇來將傳送電梯接上客艙。章邁他們再次顛末一次除靜電功課後，從行包處取出本身的施禮，然後熙熙攘攘的往港口的基層飄去。