這類坦克，固然被美國軍方相中，但是很快就放棄了，因為這類坦克的吊掛，需求占有大量的空間，導致了內部空間狹小。

幾經生長，現在，終究搞出來了讓美國軍方對勁的坦克，不說這類坦克的形狀如何，隻看它的吊掛，是先進的。

這將給德國帶來更多的失業機遇！

一戰後，美國一名叫沃爾特-克裡斯蒂的工程師，設想出了他的第一輛坦克，他起首在這輛坦克的兩個負重輪上采取了均衡吊掛裝配，並且還加設了彈簧。這類均衡吊掛裝配使他的坦克比同期間各國坦克在均衡方麵要先進很多。

可惜，現在才30年罷了，科什金還在列寧格勒產業學院學習呢，屬於科什金的光輝，另有十年的時候。

當它的第二負重輪處於高度緊縮狀況時，其他的3個負重輪仍然處於蔓延狀況。如許，就使得它在行駛中能夠達到每小時44千米的高速率。

而蘇聯，卻對這類吊掛相稱喜好。

蘇聯人的坦克差，起碼蘇聯方麵另有坦克，而德國呢？德國現在一輛坦克都造不出來！亞力克先科倒是想要聽聽對方的定見，是信口開河，還是真的有本領。

設想局的帶領，亞力克先科，向著到訪的職員說道：“我的德國朋友，這就是我們最新研製的坦克，你們感覺如何？”

同時，這類多炮塔的坦克，相稱高大，跑得快了，更輕易翻車！

這類坦克采取了4個大直徑負重輪，主動輪後置，冇有托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最後的一個負重輪處於程度螺旋狀況，從而進步了負重輪的路程。

看著神采安靜的亞力克先科，希瑞克說道：“古德裡安，你看，我們蘇聯朋友的坦克，如何樣啊？”

在客歲的時候，蘇聯人認識到光靠本國的產業並不能出產出統統型號的坦克和兵器設備後，陸水兵群眾委員兼反動軍事委員會主席伏羅希洛夫建議派一個兵工企業代表團出訪外洋以獲得技術和設備方麵的經曆和技術。

而現在，他們最新生長出來的型號，就是T-24坦克！

“當然是輪履連絡，不曉得你們傳聞過冇有，美國的克裡斯蒂，設想製造出來了M1928坦克，又叫T3克裡斯蒂坦克，這類坦克的吊掛裝配，應當是最早進的。”

與此同時，作為兩邊友愛的見證，希瑞克的拜候步隊，在莫斯科呆了幾天以後，在分開莫斯科之前，希瑞克要求到坦禁止造廠停止考查，成果，蘇聯方麵竟然同意了！

古德裡安早就有所籌辦，立即說道：“我看不如何樣，這類坦克的吊掛機構太掉隊，速率必定快不了。”

一戰期間的坦克，比如MK和A7V，底子就冇有吊掛，隻能低速行駛，作為步兵的伴隨，而坦克要高速進步，就必必要有合適的吊掛裝配。

同時，在1927年組建的坦克設想小組已經成為新建立的由伊萬-N-亞曆克先科帶領的T2K坦克設想局的核心，參與設想、製造和測試T-12和T-24坦克的工程師們也插手出去。

如果，和後代一樣，德國到現在的時候，還被凡爾賽條約限定的話，那古德裡安會相稱戀慕他的蘇聯同業，已經有瞭如許先進的坦克了！

成果，他們看上了美國的這類坦克，最後，破鈔大代價買返來底盤，細心研討以後，構成了本身的BT快速坦克係列，乃至就連T-34坦克的初期型號，利用的也是這類吊掛！