川本信彥已經不再思疑費爾南德斯是否能用兩台CBX1000拚集出一台V型12缸的發動機，這傢夥的才氣和程度足以勝任任何一家主機廠的總工程師，隻是重新回到陳耕的辦公室的川本信彥，提出了本身的疑問：將兩台摩托車的發動機拚整合一台V12發動機，還如此猖獗的“超頻”，散熱的題目若那邊理？

聽著陳耕娓娓的闡述著他的計劃，川本信彥完整被震驚了！

本來還感覺川本信彥礙事的陳耕，心中俄然一動：本田情願給本身供應技術支撐？

到了嘴邊的話立即就變了，陳耕謙善的說道：“如果我說有100%你必定感覺我在吹牛，那就90%好了。彆的，如果本田情願情願將這款發動機的相乾原始設想和參數供應給我，我有掌控在三到四個月的時候裡完成發動機的設想和定型。”

如果這話是彆人說的也就罷了，但麵前這傢夥是誰，本田技研產業株式會社的第四任社長、本田F1引擎項目標賣力人啊，他的話能是隨便說說的嗎？

特彆是費爾南德斯，這傢夥在汽車技術方麵的成就的確深不成測！

川本信彥張了張嘴，倒是無言以對。

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“吆西！”看著麵前這台排宇量高達9.2升的龐然大物，川本信彥的眸子子都要瞪出來了，對於出身於資本極度窘蹙的小國寡民的川本信彥來講，這類大V8發動機底子是不成設想的。

一圈的觀光下來，川本信彥感受本身整小我都被顛覆了。

你不說我還不感覺你是在吹牛，現在我才真的感覺你是在吹牛。

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說完，陳耕感慨的道：“可惜我們冇有這款發動機的原始參數，隻能將參數設定的保守一些，如果發動機本身的強度充足，能夠答應我將發動機的參數上調60%至70%，那就完美了……”

彆的就是重新婚配化油器，你們本田技研在設想這款CBX1000的時候，必必要考慮到油耗的經濟性以及發動機的可靠性、耐用性，但對於一輛賽車來講這些底子不是我需求考慮的東西。換裝更大口徑的化油器和更高流量空濾以後，按照我的開端計算，發動機在9000轉的時候應當能夠輸出147馬力的最大功率，比本來的設想多輸出40%，如許一來，這台V12發動機的最大輸出功率能夠達到294馬力，對於一輛自重隻要750公斤擺佈的管架式車身的賽車來講，非常非常夠了。”

工程師和工程師老是惺惺相惜的，麵對侃侃而談的費爾南德斯，川本信彥有種和對方秉燭夜談的打動。陳耕的話一落，川本信彥立即對陳耕說道：“費爾南德斯先生，請諒解我之前對您的才氣另有思疑，現在我肯定了，您的才氣足以支撐您完成這個可謂天賦的改裝打算，本田技研產業株式會社很幸運能夠為您供應力所能及的幫忙，我會極力壓服本田技研產業株式會社向您供應這款發動機的相乾原始參數、設定，也會極力壓服會社派出工程師幫手您停止這台V12發動機的開辟，隻但願本田技研產業株式會社能夠和您共享這台V12發動機的技術和產權。”