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既然隻要這麼一個客戶，陳耕也就冇有了裝X的資格，他痛快的點頭：“如果本田能夠受權我的公司出產這款V12發動機，以及由這款發動機衍生出來的其他發動機，我很樂意將這台V12發動機的統統技術和專利都與貴方共享。彆的，我但願本田能夠向我供應出產這台發動機的相乾出產設備和技術。”

川本信彥冇有承諾，也冇有回絕，沉吟了一下，他說道：“我需求向社長彙報回報，請社長中間做決定。”

如果本田情願給本身供應一下這台發動機的設想質料、參數，那本身在改裝這台CBX1000發動機的時候可就更有掌控了。

本來還感覺川本信彥礙事的陳耕，心中俄然一動：本田情願給本身供應技術支撐？

看著“big-block”496發動機那足足有3.5厘米厚的殼體，川本信彥連連點頭：“是的是的，這的確是極大的華侈，並且極大的增加了發動機本身的自重，對於每一克重量都極其首要的賽車來講，除了你們美國人，冇有人會挑選一台這麼沉重的發動機。”

陳耕倒是想要獨吞呢，但這底子冇能夠，發動機的核心技術都是本田的，本身弄出來的技術也都是基於本田的這台CBX1000發動機開辟出來的，能夠說除了本田以外再冇有其他的客戶，不給他們還能給誰？

你丫還真是無知者恐懼啊，你覺得將兩台發動機拚成一台是拚積木嗎？

陳耕也坦誠了不敷：“這台發動機的自重實在是太重了，很多設想嚴峻過程，比如殼體的厚度就是嚴峻，我們接下來籌辦將殼體給打磨掉2毫米。”說到這兒，陳耕聳聳肩：“我們冇有這台‘big-block’496的原始數據，考慮到可靠性，2毫米是一個比較安然的數值――實在3mm也能夠，但留給我們停止充分測試的時候太少了，我們不能冒這個險。”

川本信彥已經不再思疑費爾南德斯是否能用兩台CBX1000拚集出一台V型12缸的發動機，這傢夥的才氣和程度足以勝任任何一家主機廠的總工程師，隻是重新回到陳耕的辦公室的川本信彥，提出了本身的疑問：將兩台摩托車的發動機拚整合一台V12發動機，還如此猖獗的“超頻”，散熱的題目若那邊理？

川本信彥：“……”

說完，陳耕感慨的道：“可惜我們冇有這款發動機的原始參數，隻能將參數設定的保守一些，如果發動機本身的強度充足，能夠答應我將發動機的參數上調60%至70%，那就完美了……”

“吆西！”看著麵前這台排宇量高達9.2升的龐然大物，川本信彥的眸子子都要瞪出來了，對於出身於資本極度窘蹙的小國寡民的川本信彥來講，這類大V8發動機底子是不成設想的。

川本信彥的心“砰砰……”的跳動起來：冇想到麵前的這個傢夥竟然是個真正的技術妙手，在完整冇打仗到CBX1000的環境下，他就提出瞭如許猖獗但卻公道的計劃，如果讓他把握了這台發動機，真不曉得他會打造出一台如何樣的怪物！

曉得那輛改裝的克爾維特C3所表現出來的技術程度直接決定著本田技研產業株式會社對本身這邊的支撐力度，並且川本信彥本身也是個技術大拿，恰好能夠交換一下，陳耕承諾的很乾脆，不但帶川本信彥旁觀了正處於底盤改裝狀況的那輛克爾維特C3，還帶他旁觀了那台已經有60%完成度的“big-block”496發動機。