固然冇有給陳耕一個必定的答覆，但川本信彥卻留了下來，在體味了陳耕要同時插手量產車改裝車組的比賽和便宜車組的比賽以後，川本信彥向陳耕提出了要求：但願能夠觀光一下他們那輛正在改裝的克爾維特C3。

川本信彥已經不再思疑費爾南德斯是否能用兩台CBX1000拚集出一台V型12缸的發動機，這傢夥的才氣和程度足以勝任任何一家主機廠的總工程師，隻是重新回到陳耕的辦公室的川本信彥，提出了本身的疑問：將兩台摩托車的發動機拚整合一台V12發動機，還如此猖獗的“超頻”，散熱的題目若那邊理？

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川本信彥：“……”

畢竟，CBX1000在設想之初就冇考慮過在密閉的機艙這類事情環境。

他本來是不如何看上費爾南德斯公司的這個草台班子的，之前傳聞費爾南德斯公司籌辦插手底特律改裝車大獎賽，內心本能的感覺費爾南德斯最多也就是能夠造出一輛堪堪達到要求下限的賽車，但這一圈的觀光下來，讓他對費爾南德斯公司在技術方麵的秘聞有了重新的熟諳：單單從福特、克萊斯勒、通用這美國三大汽車巨擘出來的工程師，就有多達15人！

你不說我還不感覺你是在吹牛，現在我才真的感覺你是在吹牛。

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曉得那輛改裝的克爾維特C3所表現出來的技術程度直接決定著本田技研產業株式會社對本身這邊的支撐力度，並且川本信彥本身也是個技術大拿，恰好能夠交換一下，陳耕承諾的很乾脆，不但帶川本信彥旁觀了正處於底盤改裝狀況的那輛克爾維特C3，還帶他旁觀了那台已經有60%完成度的“big-block”496發動機。

特彆是費爾南德斯，這傢夥在汽車技術方麵的成就的確深不成測！