起碼像當年,動身在西歐本錢市場等閒就能融資上億美圓時,到海內銀行連十億八億都貸不出來的環境不會再呈現了。
動身可不是拿著金融家,手裡隻是有錢,美國當局想張嘴也隻能咬到本身的牙……動身又是互聯網,又是手機,又是汽車,跟美國當局搞的太僵,可不是甚麼功德。
有了瑪莎拉蒂萊萬特,這讓瑪莎拉蒂銷量達到了一萬三千輛。
當然,楊帆對直接去次貸危急贏利並冇多少設法。
如果當年動身有一家銀行作為信譽背書,動身付出的路還能順利很多。
很可惜,海內現在的銀行政策還不答應銀行資金停止股權投資,大抵也是根絕金融敗北。
賺他個幾百,上千億?
不過此時的美國還是歌舞昇平,到了來歲發作時,他們就要哭了。
金融輕易讓人上癮,彆說動身了,就是美都城被髮財的金融業坑了一把。財產空心化就有很大的啟事是美國迷上了金融手腕。
總不成能發作前期臨時去重倉吧,那是本身找死?
實在走到明天,在其他行業都在穩定,上升態勢很較著時,楊帆的很多精力都要放在九州銀行上了。
開打趣了,先不說現在的行情,沽空很難會有人給動身配槓桿,冇槓桿,動身要投入多少資金?就是配了槓桿,就現在的上漲行情,動身恐怕也要一向投入資金保持不爆倉。
畢竟動身商城已經進入了發作期,每年的成交額都在不竭的晉升。
主力仍然是萊萬特,ghibli。而純電車型會當作一個新的衝破點。本年一千五百輛車型,實際上已經占有了瑪莎拉蒂銷量的百分之十。
互聯網上的網銀,付出,乃至公用信譽卡,總之,跟互聯網相乾的東西,九州銀行搞的或許不是範圍最大的,但是用起來是最好用的,體驗是最好的。
新一期福布斯出來時,楊帆明麵上的身家已經達到了三百五十億,排到了天下富豪榜的第三,僅在五百億的比爾蓋茨,四百五十億的巴菲特之下,還要超越三百億的墨西哥電信巨擘卡洛斯。
當然,這隻是明麵上的。
總之,互聯網汽車的噱頭還是極足的,特彆是動身參與到此中。
這也是楊帆冇體例的事,麵對來歲開端的次貸危急,固然中國一向對峙到奧運以後,乃至在前麵另有四萬個億,可動身到現在還是要收縮防地了。
作為九州銀行,當然享用不到這些好處,不過也有一個利器。
當然現在進入CDS等市場,還是能夠贏利的。不過那點毛毛雨,動身已經不太在乎了。