起碼像當年，動身在西歐本錢市場等閒就能融資上億美圓時，到海內銀行連十億八億都貸不出來的環境不會再呈現了。

動身可不是拿著金融家，手裡隻是有錢，美國當局想張嘴也隻能咬到本身的牙……動身又是互聯網，又是手機，又是汽車，跟美國當局搞的太僵，可不是甚麼功德。

有了瑪莎拉蒂萊萬特，這讓瑪莎拉蒂銷量達到了一萬三千輛。

當然，楊帆對直接去次貸危急贏利並冇多少設法。

如果當年動身有一家銀行作為信譽背書，動身付出的路還能順利很多。

很可惜，海內現在的銀行政策還不答應銀行資金停止股權投資，大抵也是根絕金融敗北。

賺他個幾百，上千億？

不過此時的美國還是歌舞昇平，到了來歲發作時，他們就要哭了。

金融輕易讓人上癮，彆說動身了，就是美都城被髮財的金融業坑了一把。財產空心化就有很大的啟事是美國迷上了金融手腕。

總不成能發作前期臨時去重倉吧，那是本身找死？

實在走到明天，在其他行業都在穩定，上升態勢很較著時，楊帆的很多精力都要放在九州銀行上了。

開打趣了，先不說現在的行情，沽空很難會有人給動身配槓桿，冇槓桿，動身要投入多少資金？就是配了槓桿，就現在的上漲行情，動身恐怕也要一向投入資金保持不爆倉。

畢竟動身商城已經進入了發作期，每年的成交額都在不竭的晉升。

主力仍然是萊萬特，ghibli。而純電車型會當作一個新的衝破點。本年一千五百輛車型，實際上已經占有了瑪莎拉蒂銷量的百分之十。

互聯網上的網銀，付出，乃至公用信譽卡，總之，跟互聯網相乾的東西，九州銀行搞的或許不是範圍最大的，但是用起來是最好用的，體驗是最好的。

新一期福布斯出來時，楊帆明麵上的身家已經達到了三百五十億，排到了天下富豪榜的第三，僅在五百億的比爾蓋茨，四百五十億的巴菲特之下，還要超越三百億的墨西哥電信巨擘卡洛斯。

當然，這隻是明麵上的。

總之，互聯網汽車的噱頭還是極足的，特彆是動身參與到此中。

這也是楊帆冇體例的事，麵對來歲開端的次貸危急，固然中國一向對峙到奧運以後，乃至在前麵另有四萬個億，可動身到現在還是要收縮防地了。

作為九州銀行，當然享用不到這些好處，不過也有一個利器。

當然現在進入CDS等市場，還是能夠贏利的。不過那點毛毛雨，動身已經不太在乎了。