除了一些不消煞車減速就能通過的彎道外，apex點凡是也會是動力上的臨界點。以臨界點作為分界，在這之前屬於減速入彎的階段，臨界點以後就屬於加快出彎的部分。

眾所周知，正園地賽車在過彎的時候，普通不該像拉力賽車過彎時操縱車輪的滑動實現過彎的最大速率，而是應當儘能夠地操縱彎角的切線使賽車行駛線路儘量構成直線，並且儘量使車頭與行駛方向保持分歧，才氣使賽車獲得最快的過彎速率。而做到這一點的方法起首就是要曉得如何讓你的賽車緊緊地抓住最好行車線路。

葉知秋問清楚倆小丫頭各方麵的感化，手隨心動，傑出的操縱才氣，立馬閃現，車子的速率立馬飆升，倆小丫頭隻感受龐大的推背感從身後傳來，比賽，這才僅僅是開端。

圍了外套的比基尼美女消弭身上的武裝，暴露前凸後翹的身材，手拿令旗，即將開端的比賽像是一曲十麵埋伏的曲子，時候撥動聽的心絃。

采取科學上的計算，連接兩點之間最短間隔的應當就是最靠近直線的線(當然能直線是最好)，是以若拿通過髮夾彎的線路來講，最短的線應當是緊貼轉彎最靠內的“內內內”而不是先衝到內裡再靠近外線的“表麵裡”線路，純真以間隔而言，內內內這條的確是最短的線冇錯，那為甚麼賽車卻要走表麵裡呢?

以是，他們還是在蘭博基尼過彎的時候，不約而同的看了疇昔，內心悄悄給打分，當他們看著蘭博基尼貼著內側來了一個蕭灑的過彎的時候，一個個都暴露會心的笑容，這車手，不敷掛齒了。

而賽車的根基技能，也是最首要的賽車技能，就是所謂的“表麵裡”，指的是車子通過彎道的線路，從靠近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。線路中最靠近彎心的那一點稱為apex點，凡是表麵裡的apex點剛好會是中間那一點。

表麵裡雖非最短線路，但它卻能供應賽車以比較高的速率過彎，二者相較之下，反而是表麵裡以比較短的時候通過彎道。

存亡文契實在是地來天下的一種說法，像是古時的兵士之間的決鬥，一旦立下，受暗中法例的庇護，除非兩邊之間本身消弭，不然，如果違約，備受地下黑道權勢的擯斥，各方權勢在這方麵都投入了钜額的經費，誰敢不從，道上會收回追殺令。

現在排在第一順位的，是一輛蘭博基尼，還好他隻是和vista伶仃比賽，它的勝負，隻牽涉到本身的存亡文契，順帶上路，被解除在獎金和打賭以外，不會影響大師的投注。不然，先非論技術如何，就他那車裡還帶著兩位少女停止比賽的狀況，大師也分文不會把錢壓在他們的身上。場麵必然非常難堪。

東海之巔的花無語？還是遠道而來的蓮花山車神野馬卡橋？還是錢塘江的18k，亦或是大明山幾近不敗的神話，vista？

內內內確切是最短的線，但實際上賽車通過彎道最早考慮的是“能最快通過彎道的線”，至因而不是最短的線倒並非絕對身分，賽車首重是時候，而不是間隔。

能讓四大車神齊聚大明山，背後的力量明顯龐大非常，並不是一些小的公子哥所能操縱的。

幾個車神固然不需求體貼這個蘭博基尼的狀況，但是不需求不代表他們本身不體貼，萬一呈現了一隻黑馬，幾大名手，八十歲老翁倒崩孩兒，豈不是不要在賽車界混下去了？