這些聘請函都是英國海內的一些經濟和學術個人。大部分謝廖沙都是第一次傳聞，不過銀裡手工會的活動是不能不去的。因而謝廖沙就接管了銀裡手公會的聘請，並且親身打電話和他的老朋友打了個號召。

不過謝廖沙倒是低估了他在英國的影響力，僅僅在他來英國的第二天，聘請他列席活動的請柬就如雪片普通的飛到了蘇聯大使館。蘇聯大使館不敢怠慢，從速將這些聘請函送到了謝廖沙的手上。

“我感覺投資電信行業不錯！傳聞礦工魁首阿瑟・斯卡吉爾正在密會供水和燃氣那邊的工人魁首，現在脫手風險很大！”貝爾福德答覆道。

這一次到英國要措置的事情並冇有像前次一樣那麼緊急，謝廖沙也就把拜候安排成了半度假性子的構成。謝廖沙冇有住進蘇聯大使館安排的居處，因為他不肯定葛羅米柯是否真的已經對拜候英國斷唸了。

冬妮婭在瑞士已經住了快一年了，早已風俗了那邊的餬口。是以她籌算把地中海航運的總部轉移到瑞士去，並且冬妮婭還把地中海航運旗下的貨船十足都改成了洛麗塔、法米婭之類的女性化的名字。

謝廖沙和他的同僚們按例租下了前次來英國時候的旅店。但是謝廖沙也不籌算住在那裡，因為他的三位嬌妻已經一同趕到英國安排好了一處埋冇的私家住處，是位於肯星頓宮四周的獨棟公寓。

等待在門口的公會職員為謝廖沙翻開車門，將謝廖沙引入了二樓的會客室裡。

“貝爾福德，如果是我的話就不會去碰電信公司。你莫非冇傳聞嗎？歐盟那邊正籌算製定一個甚麼歐洲挪動通訊標準，我們的郵政大臣激烈建議輔弼插手！一旦定下來，英國的電信公司就要花一大筆錢去扶植這個泛歐挪動通訊收集了！這可不是個小數量！”阿特金斯搖著頭說道。

就在地中海航運易主以後不久，地中海貿易公司將手上的汽車運輸訂單交給了地中海航運來運營。僅僅這一單買賣，就讓地中海航運的運力達到了滿負荷。謝廖沙曉得將來的天下製造中間會逐步東移，是以他建議冬妮婭短期內不要訂購那些冇法通過蘇伊士運河的巨型貨船，還是要以妥當運營為主。

入會典禮結束以後，就是公會構造的會員自在活動的時候了。這也是會員們最為活潑的時候，因為常常有人帶著項目到公會裡尋覓合作者。謝廖沙天然要探聽探聽撒切爾當局的私有化停止的如何樣了。現在英國的這些公用奇蹟公司已經成為了當局的承擔，如果有人情願接辦的話，信賴當局那邊不會獅子大開口。但是現在最大的停滯不是英國當局，而是工會。如果收買行動引發了工會的不滿，那麼錢就即是打水漂了。

在高曼和伊留申設想局的結合儘力之下，阿聯酋航空終究承諾采取伊爾-86作為這家方纔建立的航空公司的首要機型。伊留申設想局以八百萬美圓一年的代價將伊爾-86租借給了阿聯酋航空，這內裡還包含一些培訓和辦事的用度。為了向謝廖沙在這筆買賣當中所作出的事情表示感激，阿聯酋人特地來到莫斯科拜訪了他，並聘請謝廖沙有機遇去阿聯酋拜候。大師給相互留下的印象都不錯。固然這筆買賣的金額不高，但是這倒是謝廖沙翻開中東市場的第一步。

固然公司讓渡的全數流程需求很長的一段時候，不過兩邊還是在狀師的見證下簽訂了具有法律效力的條約。謝廖沙痛快的付出了將近三成的定金，順利的獲得了公司的運營權。