為了獲得科爾當局的信賴，謝廖沙通過雅科夫列夫的乾係聯絡到了好久都冇有聯絡的戈爾巴喬夫總書記。對於促進與大眾公司的合作，戈爾巴喬夫也是樂見其成的。他乃嫡親身和科爾總理通了電話，在電話裡專門提起了這件事情。

謝廖沙說的這些話科爾總理並冇有太往內心去，畢竟好話誰都會說，比及大眾真的去蘇聯投資了，萬一蘇聯人翻臉那這筆錢就真的隻能扔在那裡了。到時候聯邦德國如何為本身的企業挽回喪失，主持公道。

“總理中間，請您放心！我們引進外資也不是第一次了。即便在斯大林期間，福特汽車公司和菲亞特汽車公司就曾經和蘇結合夥興建汽車城，高爾基汽車廠就是當初與福特汽車公司合作的產品，而我們海內的脫銷車型拉達・瓦尼則美滿是和菲亞特汽車公司合作的服從。現在在戈爾巴喬夫總書記的帶領下，我們在停止著經濟鼎新，但願向西方學習先進的技術，辦理經曆，扶植蘇聯的新經濟，這但是千載難逢的機遇啊！”謝廖沙在一邊熱忱的說道。

“好吧，我們德國當局不再乾與本國企業前去蘇聯投資了，隻要他們情願！”科爾總理終究點頭同意到。

“部長先生，我對蘇聯的資金辦理體例和投資環境並不體味……”

在獲得了德國當局的答應以後，謝廖沙聯絡了高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠的事情職員，讓他們從速飛往波恩和大眾方麵商談合作的事情。彆的謝廖沙還讓蘇聯銀行在波恩本地設立了分行，專門用於措置蘇聯的債務和聯邦德國隊蘇聯的投資事件。

熊孩子的事情終究告一段落了，那麼接下來謝廖沙便能夠和聯邦德國方麵談一談閒事了。關於債務方麵的題目，德國方麵並冇有提出太大的貳言。聯邦德國本身的資本並不豐富，而蘇聯挑選用礦產資本來了償內債正春聯邦德國的胃口，以是蓋達爾賣力的內債構和停止非常的順利，除了一些細節方麵的題目，兩邊根基上已經達成了分歧。

大眾公司的董事會對於去蘇聯投資的內部定見並不同一，但是在地中海航運和哥倫比亞銀行投下了同意票的環境下，這家公司其他股東的定見已經不首要了。因而就在謝廖沙分開波恩返回莫斯科之前，高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠以及德國大眾個人公司合夥在蘇聯扶植一家新的汽車公司的和談正式簽訂了。在這份和談當中，德國大眾公司在合夥企業當中占股50%，而其他的份額則附屬於蘇聯外貿銀行，以及高爾基汽車廠和伏爾加汽車廠。在謝廖沙的親身要求之下，聯邦德國方麵承諾下個月就到高爾基市實地考查，挑選合適的處所作為工廠的新廠址。

但是德國人在對蘇聯投資的題目上倒是顯得顧慮重重。這內裡不但有大眾公司和聯邦德國當局本身的考慮，同時還要考慮到美國方麵對此的態度。因為冬妮婭和卡莉姆彆離持有了大眾公司大量的股分，以是對於大眾公司董事會方麵，謝廖沙倒是並不焦急，反而聯邦德國當局方麵的事情要艱钜很多。

科爾總理回絕的話還冇有說完，謝廖沙就打斷了他的發言，固然如許不規矩，但是謝廖沙就是喜好暢刀斬亂麻。政客之間虛假的說辭並不是謝廖沙所喜好的。以是他直截了本地說道：“幾年前我們和聯邦德國、法國、英國等國度扶植了一條泛歐天然氣管道，當時的環境比現在要卑劣的多，美國人死力禁止，但是我們還是辦這件事情乾成了，可見如果我們真的想要合作的話，這些客觀啟事都不是題目。您不放心資金辦理的題目，冇乾係我能夠在波恩開設蘇聯外貿銀行的分行，專門處置汽車項目標資金辦理事情，德國方麵能夠隨時查閱賬目。科爾總理請不要等閒回絕這個機遇，擺在你麵前的是鐵幕劈麵十幾個國度、幾億人丁的泛博市場，莫非你這的想要放棄此次機遇嗎？”