他們固然與徐臨淵是第一次見麵，不過他們與彆的的人都彷彿比較熟，以是也就聚在一起，這就更引得前來插手集會的人們的側目。

而徐臨淵隻是被提名的理事會成員，還冇有正式通過理事會的表決成為理事會的理事副會長，以是他的企業入場證的坐次，就都被排到了背麵去了，純粹按新人對待了。

而就像常柴、維柴、東安等這些老牌的動力製造企業，他們的壓力就更大，在他們在發動機研發在儘力向歐3等西歐國際標準、以及籌辦為進軍國際市場而儘力的時候，人家將來個人卻已經推出了完整超出了這些標準的新型動力技術，並且在國際市場上已經獲得了驚人的成績，他們本身定製的標準，也成為了國際行業標準，天下搶先。

他們也終究認識到了，由這個將來個人帶來的一場動力反動的海潮當中，絕大多數企業將要麵對重新洗牌的格式，他們已經開端遭到了影響。

但是相對來講，因為東汽與比亞迪打擊的是中低端車市場獲得了衝破性的服從，而像一汽與上汽，他們與將來個人達成合作以後，再加上又有大眾三方達成的一係列的合作打算，比來隻是兩個月的時候，他們推向市場年中端係列車也是獲得了非常驚人的成績。

徐臨淵和洪元進是在靠後的一排的位置上找到的寫著他們名字的坐位，當他們座下的時候，就見前後襬布的企業代表們眼神均有些古怪地看著他們。

那些人看到這些人聚在一個圈子裡談天的同時，他們都同時想到了一個題目，那就是這些聚在一起的談天的企業人物，固然相互都冇有直接的關聯，但是有一個將來個人，就成為了這些個企業的首要紐帶。

並且目前在汽車行業當中獲得合作的企業，就海內這幾家來講，都是比較有氣力的企業，他們在行業內所獲得的事蹟，是有目共睹的，天然也會讓彆的的企業也開端將目光轉向將來個人。

但是現在，那些理事會的傢夥們卻將他們安排在了這些各省的淺顯小企業的行列當中來了，就使得四周這些小企業代表們分歧以為，理事會的那些安排坐位的人必然腦筋進水了，或者是想給這個企業一個上馬威。

正所謂同業是朋友。

由此可見，像這麼一個社團構造，就跟那宦海一樣，也是個講究排資論輩的處所，而不是按氣力來發言的。

不過他們才插手caam，也隻是個淺顯會員的單位，那些事情職員給洪元進他們辦理的隻是個淺顯會員的入場證。

汽車企業還好說，大不了也調劑生長計謀，畢竟大多數企業都冇有自主研發設想先進動力引擎的技術氣力，隻能靠引進。

不過本日到會來的都是汽車財產行業的代表，就像與將來個人獲得合作的船舶製造，以及重型機器製造行業，另有配件加工製造業，以及產業製造業，兵工製造行業……等等，他們都是分屬分歧的範疇行業，如果都來的話，那場麵就相稱壯觀了。

僅這兩個月的事蹟，便可比得上他們半年的發賣事蹟了，這也讓兩家與大眾有密符合作的企業深切熟諳體味到文德恩的目光之鋒利，以及這個將來個人的生長潛力，為甚麼會親身跑到中國來與將來個人尋求合作，他們才曉得，技術與氣力，以及市場發賣利潤，纔是衡量企業氣力的獨一原則，彆的神馬都是浮雲。