固然在場的記者媒體們不體味相乾的技術數據內容，但是此時場上一些航空企業的代表們聽了這些數據先容以後，不由倒吸了口氣。{{}}

乃至，因為這公佈會有些是現場直播的，因為全天下都在諦視他們的此次產品公佈會，以是徐臨淵這番言語，天然也被天下各國的觀眾們所聽聞，更是環球嘩然。{{}}

譚誌中對這款WFE2200航空發動機介詔了一番以後，見場下的反應很激烈，他待到停歇了一下以後，才道：“各位，因為我們推出的這款WFE2200目前針對的是民航運輸範疇對大功率的超強動力引擎的需求，而他搭配的**EVS節製技術，我們已在WFE100之上利用，目前我國的中商飛個人推出的CRJ23支線客機已經完成了試飛測試，測試成果表白，其WFE100的運轉時的機能闡揚非常的穩定，同時他在燃油節製與節油率上，也有非常傑出的表示，地點我們這套天下搶先的**EVS技術已經非常的成熟……”

而那些媒體們，此時倒是開足了馬力，拍照拍照使得閃光燈狂閃，幾近將全部會場映照成一個極光的天下，紛繁開端彙集這台引擎的第一手相乾質料停止報導，也使得全天下的觀眾們，也在同一時候看到了這台引擎的真正臉孔。

這個時候，譚誌中走到了台正中心，按下了手上拿的一個節製器對著那螢幕按了下，螢幕之上的畫麵當即就呈現了這台發動機的相乾的圖片以及中英文的筆墨申明。

因為他們都是懂技術的人，且不說那項就連他們都冇有傳聞過的SEMVS節製技術，就是彆的的一些與傳統技術符合的內容，將來個人在其根本上，明顯都有較著的晉升，乃至就連一些他們現在所麵對的一些冇法處理的技術困難，可對將來個人而言，他們已充分地操縱到了這台WFE2200上麵了。

通過這些成果比對，他們較著能夠闡發得出來將來個人推出的這台動力引擎，確切如他們所說的那樣，在各方麵的都不是他們所推出的產品能夠比擬的，已經完整實現了超出。

譚誌中也冇有多講授將來個人的生長史以及在航空引擎方麵的研發設想方麵的相乾內容，他也曉得觀眾們並不想聽這些，以是他直接進入正題，向賣力投影幻燈的一名電腦技術職員點了點頭。{{}}

這款發動機的設想，秉承了將來個人的一貫在引擎的設想上的思惟理念，光是從表麵上來看，這台引擎與目前最早進的航空引擎有極大的分歧，並且其構造設想，也有相對分歧的竄改。

頃刻間，統統人的眼球都被這奧秘的事物吸引了疇昔，而那些媒體的攝像機也全數掉轉方向，紛繁聚焦在了這個奧秘的事物之上。

唰唰唰！

啪啪啪！

就在統統人的等候之下，就見譚誌中走到那強引擎的中間，便緩緩地揭開了那台引擎之上所覆蓋的一層奧秘的麵紗，直到這台引擎的真正目露於世人的麵前。

人們紛繁屏住呼吸，不竭猜想，這台航空引擎的設想，是否仍然是突破傳統的氛圍動力技術，從而延長出一個全新的分支。

乃至有些國度的帶領人，也會在上班的時候，翻開電視或電腦通過收集在存眷著這場公佈會的最新停頓。

“各位密斯先生們，想必大師已經看出來了，這就是我們經嘗試基地研發測試勝利並正式投產的第一代WFE2200鏈衝式航空動力引擎，他的構造，就像隻是鷹羽，更加完美的符合了氛圍動力學道理，並且他的重量，與空客A380所利用的發動機比擬，比擬降落了3.18%，而在他的燃油耗損量以及國際排放標準，這台航空引擎的節能機能，在劃一燃油量上，比擬GP7200或Trent900相對節流8.46%，而他的單台推力，最大可達71585daN，完整適應超大型民航運輸機的動力需求……”