而護航隊則由34艘商船和直接護航軍隊構成。直接護航軍隊包含6艘擯除艦、2艘防空艦、2艘潛艇、4艘保護艦、4艘獵潛艦和3艘掃雷艦。除此以外另有3艘救護船和1艘補給油船。其任務僅僅是對於仇敵的飛機和潛艇，並有力與德國重型水麵艦艇作戰。

1941年9月28日，由1艘重巡洋艦護航的14艘商船的QP-1 船隊從阿爾漢格爾斯克解纜。在第二天，由1艘重巡洋艦和2艘擯除艦護航10艘滿載船的PQ-1船隊便在冰島解纜。兩支船隊均安然到達，北極航路今後正式開通。

PQ-17的運氣是北方航路當中最為慘痛的一幕，也是第二次天下大戰海運史上令人毛骨悚然的一次滅亡飛行。作為其代價，24艘商船永久地埋在了北極海底的泥沙中。

以後，德軍批示中間專門派窺伺機窺伺護航隊，以後對PQ-17的龐大編隊掉隊行了闡發，以為單憑潛艇和飛機是冇法吃掉PQ-17的，因而決計派出以“提爾匹茨”號為主力的大型水麵艦艇軍隊。一小隊德軍He-115 魚雷轟炸機對PQ-17停止了攻擊，在狠惡的防空炮火打擊之下，也冇有傷及到一船。

在希特勒入侵蘇聯以後，蘇聯插手反法西斯盟國這一方，英國輔弼丘吉爾宣佈將對蘇聯停止支撐和援助。

PQ-17船隊

至此，德國水兵將4個潛艇艇群派往挪威海區，並且還增調戰列艦“提爾匹茨”號，戰列巡洋艦“沙恩霍斯特”號，重巡洋艦“舍爾水兵大將”號、“希爾水兵大將”號、“歐根親王”號進駐北挪威，並且利用德國空軍第五飛翔團的二百餘架轟炸機加強海上突擊力量，此時，北極航路上已經殺氣驟起。

5日，漢密爾頓少將接連收到封閉“提”艦的盟軍潛艇發來的電報：“‘提’艦分開阿爾滕峽灣，去處不明。”蘇聯潛艇陳述：“‘提爾匹茨’號、‘舍爾’號和‘希佩爾’號構成的強大艦隊已經駛高挪威，潛艇停止了進犯，結果不明。”英國潛艇發明：“以‘提’艦為主力的德國艦隊，航向東北，航速 27 節。”

按照這些資訊，漢密爾頓曉得，10小時以後，他的船隊將進入“提”艦的火炮射程。漢密爾頓趕緊電告艦隊司令托維大將，讓他緩慢趕來。

而以後全數進犯都是由德國潛艇和飛機伶仃或結合履行的。 德國空軍第五飛翔團的各種轟炸機也乘機搏鬥商船，給分離的商船帶來更大的災害。

告急援助艦隊編有2艘英國巡洋艦、2艘美國巡洋艦和3艘擯除艦。英國水兵少將漢密爾頓擔負艦隊司令。

而此時的托維艦隊從蘇格蘭北方的斯卡帕灣解纜，原定同PQ-17保持4、五小時的間隔，為了保密和誘殲 “提”艦，托維艦隊一向保持著無線電寂靜。在接到漢密爾頓急電後，托維計算了兩支艦隊間隔，突破寂靜奉告PQ-17：“我們為流冰所阻，不能趕到，統統環境由你全權措置。”誘殲打算通盤落空，PQ-17 此時反而麵對著全軍淹冇的運氣。

北極航路的由來

7月4日，經心運營的大範圍空襲開端了。位於熊島四周的PQ-17船隊遭到一波接一波的德國轟炸機和魚雷機的攻擊，戰役可謂是非常狠惡。固然不竭有德機拖著煙尾墜入冰海，但船隊當中仍然有3艘貨船淹冇，1 船負重傷。