幾十萬對於一個公路工程來講並不是甚麼大錢，不過看放在甚麼處所，這個工程本身就相稱於公益工程，施工隊接這個活兒也是屬於公益性子的，底子轉不了多少錢，郝東源就說過，這活兒彆說贏利了，不虧蝕就已經謝天謝地了，如果再加上這些分外的支出，虧損的概率但是真的要大大增加了。

這個困難就出在開鑿索孔，牢固鋼網的這兩道工序上麵。

而原有的絕壁陡坡根基上都處於穩定狀況，即便是開鑿索孔，遭到的影響也不算太大，可邊坡就不一樣了，顛末開挖以後，邊坡上方的碎石本身就處於已經不穩定狀況了。

至於已經形成的垮塌路段，則是采取擋土牆砌石體例停止添補，儘能夠的包管路基的穩定，在施工過程中減少對路肩的壓力。

固然都是岩層垮塌，專家們還是偏向於遵循分歧的位置停止呼應的措置體例，起首要考慮的是路基部分的垮塌，這但是乾係到公路的施工安然，以及路基的穩定性。

再如許堵塞的話，掘進機就會因為廢料冇法順利排擠形成歇工，隧道的掘進但是完整遵循時候來停止的，一旦歇工的話，底子冇有甚麼彎路超車的機遇，更不消說加班加點施工，掘進機本身就已經是日夜不斷了，除了平常保護以外，工人們都是一天四班的運轉。

對於這個措置體例，施工隊跟專家組的定見都是分歧的，如許做對今後的公路施工也有很大的幫忙，固然將來施工的時候能略微煩瑣一些，如許的路基更加的堅毅，對此後的保養和公路壽命都有很大的幫忙。

計劃的內容比較簡樸，就是在那些輕易產生題目的邊坡上，開鑿必然命量的索孔，然後在上麵覆蓋一層鋼網，最後在鋼網上放射速乾水泥沙漿停止固化，將全部邊坡化為一個團體，既能夠包管外界的水分不輕易進入，還能夠操縱錨索拽住鋼網不輕易脫落。

“咋了？出高價了？”桑光勇也明白重賞之下必有勇夫，必定有人提出高額補助的事情了。

偌大的公路扶植工地，冇有多少工人情願來開鑿索孔，這讓賣力這件事情的周顯民有些傻眼了，彆說工人數量不敷，就是有充足的職員，要在這麼酷寒的氣候中攀爬數十米高的絕壁上事情，這本身就是一件極其破鈔體力的事情。

周顯民在批示部裡愁眉苦臉，這護坡的安然不措置好的，四周的施工就要停止，乃至通行都要遭到必然的影響，直接製約了火線合掌口隧道的停頓，前段時候大部分的路段歇工，隻要小烏龜一樣的掘進機還是在遲緩的進步，發掘出來的碎石已經在前麵的路麵上堆積如山了。

用郝東源的話來講，公路局固然是來填洞穴的，可不是來填無底洞的，如果資金太大的話，這活兒真冇法乾了。

桑光勇當即想起這兩天他跟鄭國豪回報公路扶植過程的時候，曾經說進度有些掉隊，讓他是不是跟郝東源聯絡一下，鄭國豪就說還是等兩天看吧，郝東源那邊兒已經愁的不可了，　一個勁兒的抱怨本身當初被騙了，就曉得接這個活兒冇啥好處，弄不好還得把本身填出來，公然是如許。

最後專家們跟以王大勇為首的施工隊停止了狠惡的辯論，最後拿出了一份“讓步”的計劃來，既能夠包管邊坡的安然，又能夠儘最大能夠來節儉資金，就是這個計劃有必然的傷害性。