哈維和萊納斯都有收成，法比安冇有直接的收成，卻也不錯，因為胡想級真的是能夠設想製作的一艘船，一艘如此劃期間且強大的船，能夠在將來，在他們的手中出世，這類成績感，是統統的設想師都冇法回絕的，他們幾近在到達青島的第一天，就投入到了嚴峻的籌辦事情當中了。

跟他們的設法是一樣的，楊元釗也非常重視五萬噸船廠的環境，在印度的時候，通過電報，已經號令，先期到達的設想師和工程師，已經開端對船廠停止安裝了的，按理說，船廠這玩意，都是先易後難的，幾十個船廠，總要從最小的開端，但是胡想級永久是最首要的，楊元釗幾近是硬性的用號令竄改了常例的做法，就從最大的開端，5萬噸船廠，設想到根本扶植，已經在疇昔的幾個月當中，突擊扶植結束了，現成的東西，卸下以後，在海量的工程技術職員的幫忙下，開端安裝。

青島港，楊元釗悄悄的下船，大範圍的船隊，在目前已經完整不存在了，在進入到中國範疇的時候，已經開端分化了，從德國運輸返來的東西，是占不了120萬噸的，來到中國以後，特彆是經曆了海盜以後，大部分卻滿載了，楊元釗每到一個港口，都會向那些空船弄一些東西，特彆是周到節製30艘1萬噸級，5台萬噸水壓機和5台自在鍛壓機，這些都是德國最早進的型號，楊元釗也冇有挑選，他從中間遴選出了最大 2.5萬噸的水壓機和1.7萬噸的自在鍛壓機，這玩意幾近占有了這些艦船噸位的大部分，這一批東西，也在上海港向下，直接上溯到武漢，然後會通過鐵路前去西北。

從上海到青島，能夠隻用一兩天的時候，但是它代表了完整的達到起點。青島，楊元釗超越了大半個地球，路程超越了2萬多海裡，從中國到歐洲，再迴歸到中國，路程快5個月的時候。解纜時候，是1912年的夏天，但是迴歸以後，已經是1912年年底了。頓時就要步入1913年了。

上海逗留了一週擺佈，把該措置的事情都給措置結束以後，楊元釗這才乘坐者輪船∵→，，前去青島，如果說江南造船廠依托了楊元釗在民用船隻和航運業上麵的野望的話，那麼青島就依托了在水兵上麵的野望，固然這裡還是一個大工地。連根基的船廠都冇有成型，但是在外洋砸下的數10億美圓的資金。加上通過一體機複製大量的機器，都會添補到這裡。

三龍漁船定型以後，接下來的事情就順理成章了起來，一些落實的事情需求建立，皮埃爾熟諳船舶的設想，但是在這個新型漁船上麵，利用的很多東西，他都不太熟諳，比如冷庫，發電機，另有柴油動力機組，還是楊元釗給出的一些根基的數據，這些還會在接下來，停止簡樸的微調，按照什物來調劑。

20天的時候，也不是白白的看著，前期的籌辦事情需求停止了，哈維獲得了西北出產的船用柴油鍋爐，這個被西北優化了以後，機能相對於英國的鍋爐更加出眾的鍋爐，在動力上麵又有所衝破，這讓本來希冀於差未幾就行了的哈維非常歡暢，這不但達成了之前胡想級設想要求，並且又微微的有所晉升。

動力是一艘戰艦最首要的部分，當年的恐懼艦，之以是那麼的強大，就因為英國在動力方麵的衝破點，也是以給了德國龐大的壓力，幾近是傾儘儘力才追逐上來，如果當時德國冇有頂住壓力的跟進，恐怕也冇有以後的一戰甚麼事情了，德國會被英國兵艦，完整的賽過。