究竟證明，楊元釗的方向又一次的精確了，當把這個計劃和圖紙，增加到了這個船舶圖紙上麵的時候，119分這個分數，讓楊元釗欣喜萬分，要曉得，目前獲得的，最好的貨船，總評分也隻要的127分，在船東最看重速率，能效比，運轉機能上麵，這個119分，並冇有比彆的低多少。

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3萬馬力的推力。幾近將近比得上戰列艦了，目前英國支流戰列艦，超越2萬噸級滿載排水量的主力艦。也不過是3.4萬馬力，把這麼龐大的馬力用在一個萬噸級的貨船上麵。動力華侈龐大，如果不是包頭的蒸汽機。具有的讓人難以設想的機能，說不定煤耗一項，就足以否定團體的設想。

一體機簡樸的分解，能夠是彆人幾十年都一定能夠研討出來的質料，這些質料或答應以成為曾經鋁在初期時候的職位，卻被楊元釗用在了水管管束上麵，密封性，耐高溫，耐腐蝕，各種機能比橡膠更加超卓的質料，讓水管管束的結果晉升了5%擺佈。

心中俄然冒出的一個設法以後，彷彿一下子開竅了普通，楊元釗就遵循這個設法來，不求凸起，先包管能夠公道的運作，順著4500噸圖紙旅順下來，總算是把動力體係給弄得差未幾了，以包頭最大的，15000馬力的蒸汽機構成的雙機機組，公道的嵌入到了一艘成熟設想，流體機能較好的貨船之上，全部貨船的大部分服從都需求姑息動力體係，如許整艘船勝利的通過了評分體係評價，超越了80分。

之前不管如何晉升，都隻要60分，現在冇有做出很多的點竄，卻達到了80分，這等因而龐大的衝破，遵循楊元釗對評分體係的體味，超越80分，在萬噸級的貨船上，已經算是普通了，根基上從1900年開端，出產出來的主（）流貨船，根基上都是這個水準，隻要能夠按照這個圖紙製作出貨船，絕對不愁冇人買的。

正因為如此。如許的船，對於楊元釗而言，連合格線都不敷，他很清楚的看到，他跟其他聞名設想師的辨彆，勉強的處理了動力體係之間的題目，但是他犯下的一樣是德國人的弊端，機能不敷就動力補，如果不是蒸汽機刁悍的才氣。絕對不成能達到如許的分數，但是原版的船，但是112分啊，不同也太大了。

在人造物當中，質料永久是竄改統統的根本，鐵代替青銅，鋼代替鐵，汗青的過程和變遷，質料相稱首要，特彆是現在這個科技飛速生長的期間，設想恐怕不必然是最大的製約，質料纔是，就比如德國在一戰當中，拿不出來更大的火炮，勉強隻能夠達到13.5寸，但是英國已經提高了14寸，直接奔15寸去了。

楊元釗跟著感受，對動力體係停止了微調，稍稍的幾次調劑以後，小數點不斷的竄改，最高時候乃至獲得了115.57分，這即是說這一艘船，又晉升了要給層次。

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對於總馬力數超越3萬馬力的強大蒸汽機來講，5%的晉升，足以讓戰艦的機能上升一個層次的，並且還冇有其他不適應的處所，畢竟隻是一個質料的改換，其他方麵冇有做出任何的調劑。

不過具有一體機的評分服從，之前的擺列組合已經證瞭然他的強大，他有些像是後代的計算機幫助設想，但是比計算機幫助設想更加的強大，他能夠直接用直觀的分數，表示出這一艘船的各方麵機能，如果隻是如許的話，何必去本身設想，直接把彆的船拿出來用就號了。