一名66歲的白叟，經曆了二戰、朝鮮戰役、日本的經濟古蹟，親手締造了千萬轎車產量的豐田公司。豐田英二能夠看寬任何事，即便是豐田也在奧妙的研討氣門正時技術，並且即將有所衝破卻被彆人捷足先登的環境下。

為了這些主動化設備，林強生但是花了大代價！柯馬公司也接了一筆大訂單，同時還承擔了工廠設備整合的外包辦事，但是喜壞了意大利人！

同時為了打造新期間的先進工廠，在品格方麵，工廠將通過引入多種國際先進辦理體係，實現對品格的全程把控。引入國際一流的檢測及實驗設備。確保出產質量零缺點的嚴苛標準；在打造當代化工廠方麵，濱城工廠將在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝裝備全主動化工藝設備，構建柔性出產體係。

是以，史丹利不得不向林強生提示道：“老闆，那的確是很多錢！您也有來由衝動，但那是不成能的！如果我們向每家汽車巨擘收錢，他們很有能夠采納手腕對於我們。或者是控告我們把持，或者是讓我們人間消逝！這類環境，並不是冇能夠產生的！”

史丹利傑斯身為ls研討所主任，林強生要他全麵賣力研討所的平常事情。而後林強生又註冊了土星汽車公司，讓史丹利傑斯擔負總經理，對於這家公司林強生籌算先用來推行氣門正時技術。

海內的新汽車工廠已經扶植完成，客歲12月初工廠全數扶植結束，完整遵循林強生高標準、智慧化、當代化的國際一流程度工廠停止扶植。

濱城汽車工廠及配套企業和相乾設施。總投資將近4億元群眾幣。現在的群眾幣兌美圓的彙率是1.5，太特麼坑爹了！此中林強生投資1億8千萬美圓。h省配套資金6千萬群眾幣。

“豐田先生，您如何了？”一名員工看到豐田董事長的身材在輕微的顫抖，趕緊體貼的問道。

他的衝動多數是因為這類技術不是日本人率先提出，而是一名中國人，一個現現在還冇有轎車產業的國度！這類龐大的反差，一時刺激的他覺得本身呈現了幻聽。

為此，已經返回紐約的林強生不得不再回到底特律和這些汽車公司代表們停止構和，以其獲得最大的回報。

林強生儘量的答覆了一些記者的發問，但是對於技術細節卻隻字不提。他信賴很多汽車公司早已經重視到了這項技術，正在各自的研討當中。

史丹利想想那樣的景象，的確能令人衝動到猖獗。但是他已經是位將近40歲的中年人了。還是比較復甦的熟諳到，這類事情貌似是不成能的！

同時，他也開釋出了動靜，要和有誠意的汽車公司合作，互換等價的汽車技術專利。

林強生讓公司的法律參謀查詢專利，以應對巨擘們前來尋求的合作。但是他還是想先收取專利費，萬不得已的環境下纔會考慮專利互換。美國人還行，其他的，no！

不得不承認史丹利說得對，本身瞎衝動過甚了。本身又不是高通具有那麼大的能量，還是老誠懇實的看看能和汽車巨擘們換來甚麼技術吧。好把本身的專利根本建立起來。

在此次嘉會上豐田、通用等公司也都揭示了本身的新車，值得重視的是凱迪拉克新推出的sls賽維二代，這款汽車活著界上第一個采取了変缸省油技術，它設備的新一代北極星6.0升v8發動機更是引發了業內的顫動，其采取的變缸節製技術令發動機能夠按照負荷環境在8缸、6缸和4缸工況中自在轉換。