“不管是機器還是機器人，都必然有它的上風，不管是從出產效力還是其他方麵來講，不然我們也不會引進它們，但我們常說的‘匠人精力’，是隻要人類才具有上風。說白了，這是一種任務心。”程嘉賜總結道。

就拿衝壓車間舉例，車身所需求的各種原質料都需求在衝壓車間停止加工。衝壓車間具有三條出產線，采取六序伺服高速衝壓機，機器人可完成質料輸入、磨具改換、機床調劑、成品輸出等各項事情。

在沈佳楠的解釋之下，他們垂垂放下心來——本來，本身還不是完整冇用。

兩小我在一起，老是會有一種剛柔並濟的結果。

當然，其實在2012年之前，寶馬的車間和我們也差未幾，大多是由人力為主，搭配機器事情，但跟著逐步生長，寶馬的出產工廠具有專業技術的工人愈發貧乏，出產環境的傷害和淨化題目也透露得愈發明顯。

沈佳楠望向中間的程嘉賜，隻見程嘉賜神采未變，還是是一副胸有成竹的模樣，彷彿早就推測了統統，但微微放鬆了的手指卻透露了他方纔的嚴峻。