為了進一步擴大出產範圍降落本錢，ltv決定併購負債7億多美圓的“共和鋼鐵公司”以此來做上鋼鐵行業的頭把交椅，可惜的是國際市場風雲突變，在ltv公司完成這筆收買以後。環球鋼價開端大幅下跌。

雖說出產範圍擴大產生的範圍效益使ltv公司節流了近2億美圓，但共和鋼鐵公司7億美圓的債務給ltv帶來了沉重的承擔，鋼價下跌不但使ltv範圍效益帶來的本錢節流化為烏有，僅7億美圓的債務每年需求付出的利錢就高達1.64億美圓。

“一個是a—7進犯機的發動機必須是前期型號所利用的tf41-a-1或-2型。”

“這個老東西動動嘴皮子不但腰包鼓鼓，還弄得一大堆人都感激他，老祁。你說我不在宰他一刀為民除害，是不是知己難安啊。”梁遠較著是紅眼人家所掌控的資本了。

在七十年代末、八十年代初期，因為裡根當局大肆借債對抗蘇聯。更是搞出了星球大戰打算，當時的美國鋼鐵市場極其繁華，ltv公司決定進軍鋼鐵行業，通過連續串的兼併併購以後，在1下轄的鋼鐵公司已經成為全美第二大鋼鐵出產企業。

再加上新老公司之間整合不順利，兩邊環繞將來計謀題目爭辯不休，到了到1986年，ltv虧損高達18億美圓的短期當局養老金債券。ltv走投無路隻好申請《停業法》第11章的庇護。如許，在短短的兩年以後，ltv對“共和鋼鐵公司”的收買便以美國有史以來最大的停業申請案之一而告終。

拾一下便可覺得a—7進犯機增加10—15年的壽命，畢竟a—7隻是一款高亞音速飛機，對飛機壽命的耗損可比動勿飛出m2速率的f14小多了。

a—7進犯機所利用的tf41係列引擎，實在就是美國版的斯貝航空發動機，早在1966年，美**方與艾利遜公司和羅爾斯?羅伊斯公司簽訂一項代價2.27億美圓的條約。由這兩家公司結合停止研製和出產源於斯貝航空發動機的tf41係列航空發動機。

正在腹誹著約翰?斯普雷維爾的梁遠也冇重視祁連山的稱呼題目，想了想說道：“一點油水都不給留，為人就太不隧道了，老祁明天和約翰?斯普雷維爾攤牌好了，我們隻提三點要求。”

對於梁遠來講甚麼a—7進犯機之流都是浮雲一樣的存在，這款改成加力型以後，推許比能夠達到6的tf41係列引擎，纔是梁遠的終究目標。

“弘遠少籌算花多少錢去買a—7進犯機。”大受刺激的祁連山，下認識的把香港遠嘉對梁遠的常例稱呼翻了出來。

雖說眼下ltv的a—7出產線已經封閉了3、四年，不過從美國海、空軍退役的a—7進犯機中遴選狀況不錯的飛機停止延壽整改，略微收

因為時候有限，梁遠也冇提比較費事的出產線讓渡，以a—7的技術含量來講，共和國盜窟起來根基不會碰到太大的題目，畢竟這隻是一款純粹的二代戰機。

祁連山俄然感覺，本身暗裡裡對將來所做的瞻望和預估，應當是多麼不靠譜的一件事。

“第二個題目是a—7進犯機的大修線必須完整的讓渡給我們，在f14戰役機上我們隻是喝水，連湯都冇喝到，莫非格魯門公司對待合作火伴的態度一貫如此刻薄嗎”