當李遠玲提出引進寶石渦軸發動機以後，麵對李遠玲的信心滿滿，埃爾文?羅伯森特卻猜疑不止，因為青藏鐵路海拔太高、火食希少，如遇不測環境救濟或自救都相稱的艱钜，所覺得了包管安然性，遵循鐵道部的打算，出入藏區的牽引機頭起碼也得是雙機重聯。

在“山貓”直升機開端設想時，本來有現成的美國渦輪發動機可供選用，不過英、法兩國當局為庇護本身好處，肯定由布裡斯托爾?西德利公司研製一種新發動機，並賣力大部分事情，法國透博梅卡公司少部分承擔了25%的事情量。

兩天以後，鐵道部公佈了燃氣輪機車的大略技術標準，公然和李遠玲所描述的完整不異，至此埃爾文?羅伯森特纔信賴了，燃機嘗試室對鐵道部燃氣輪機車的采購有著很深的影響。

麵對著龐大的好處，燃機嘗試室和羅羅公司之間的構和進度開端驀地加快。

“光能上天晃晃但是不成的，甚麼時候出動還得看一會他們的練習成績如何。”耿清華擺動手說道。

不但英、法兩國在軍事和民用範疇設備了900餘台寶石各係列發動機，寶石係列還以r1004的代號出口到意大利。為意大利的a129型直升機供應動力總成。

在羅爾斯?羅伊斯公司兼併了布裡斯托爾?西德利公司以後，寶石渦軸發動機更是生長成高出軍、民兩個範疇，發動機功率區間從600kw900kw，具有7、八種改型的係列化渦軸發動機家屬。

獲得動靜的耿清華在第二天就搭乘專機飛赴海南陵水機場，來查驗共和國自家的a7進犯機飛翔員的對地進犯程度。

還是是一個多月之前的位置，寧雷和耿清華拎著望遠鏡站在掩體以外，看著遠方陵水機場正在一一升空的a7進犯機。

半晌過後，十二架a7進犯機全數騰飛分開了陵水機場，在預定空域編組集結結束。

聯絡了後果結果的埃爾文?羅伯森特這才明白，這家名為遠嘉的香港公司籌算借燃氣輪機車的開辟，擠進乃至主導中國鐵路體係設備的更新換代中。

是以在青藏鐵路完工以後，起碼需求200輛牽引機車才能夠滿足前期的客、貨運需求，遵循寶石渦軸發動機800千瓦的功率，每台牽引機車起碼需求裝上四台才成，這意味著在不去計算備件的環境下，起碼需求800台寶石渦軸發動機。

“好，遵循預定打算履行練習的下一個環節。”耿清華判定的揮了揮手，回身向掩體內部走去。

寶石渦軸發動機於1968年1月開端研製，1976年10月“寶石”41軍用出產型發動機開端托付，兩年以後的1979年12月“寶石”41民用型渦軸發動機獲得了英百姓用航空局適航證。

顛末一個多月的高強度練習，共和國海、空軍的a7進犯機駕駛員終究獲得了單飛的資格，在停止了多次單機和編隊演練以後，寧雷把陳述打到了總參，提出a7進犯機編隊已經具有了開端的對地進犯才氣。

梁遠在浩繁渦軸發動機當挑選了寶石係列，當然和斯貝發動機出自羅羅有關，但和寶石是款非常優良的渦軸發動機也有很大的關聯，寶石渦軸發動機是全部西方研製的發動機中，少有的發動機特性靠近蘇式發動機的航空設備。

“寶石”渦軸發動機是英國原布裡斯托爾?西德利公司研製的雙轉子渦輪軸發動機，“寶石”渦軸發動機是針對“山貓”中型多用處軍用直升機的需求而生長起來的。