雖說蘇良宇和簡至康的事情範疇和周宇航半點不挨邊，不過貝爾嘗試室的名頭。在科研及工程技術範疇可比灣流宇航清脆無數倍。

梁遠在民主德國整整待了五天的時候，玩耍冇有縱情，到是對安吉麗娜所處置的地下黨務事情有了大略的體味。

“老周，叫我小遠就好，好不輕易來了一個新成員，成果又被老劉帶歪了。”梁遠有些不滿的說道。

在灣流宇航，周遠航曾參與了灣流2和灣流3的研發事情，86年以後出任灣流宇航的亞洲區總裁，當年共和國同麥道公司合作，周遠航曾在商務拜候時，對共和國明白的提示過麥道運營狀況欠佳，共和國要謹慎金融等方麵的風險，可惜冇能引發共和國有關方麵的正視。

雖說周遠航在美國事情餬口很久，得知遠嘉的本相也有段時候了，不過常常想起梁遠的成績仍然是感概萬千。

因為梁遠把信譽卡改成了必須安吉麗娜具名才氣消耗或是提現的啟事，使得安吉麗娜名正言順的賣力起“民主覺醒”構造的財務事情，普通來講，不管公司還是政黨或是國度，握著荷包子的絕對是構造的核心職員，從無例外。

最開端，周遠航接到獵頭公司的事情聘請函時，能夠說是驚奇萬分，八十年代的共和國不管從哪個方麵來考慮，都和飛機產業中最頂級的豪侈品灣流公事機靠不上邊，這封極大違背了周遠航知識認知的事情聘請，引發了周遠航非常稠密的興趣。

顛末兩個來多月的考慮以後。周遠航終究決定返國創業，在完成一係列手續正式入職遠嘉以後，直接被梁遠調到了聯邦德國，然後曉得了全部遠嘉古蹟般崛起最大的起因……。

周遠航看了一眼開車的德國司機，笑了笑說道：“入鄉順俗嘛，公司的註冊地就在香港，我這麼稱呼但是為了促進公司本土化的。”

接下來的幾天劉文嶽和周遠航同mbb保持著打仗，梁遠卻百無聊賴的跑去了民主德國，安吉麗娜對梁遠的到來極其欣喜，特地放下了手頭的事情，請了數天的假期用心陪著梁遠在東德玩耍。

一月三旬日，在梁遠赴民主德國五今後，祁連山從羅馬尼亞打來電話，告訴梁遠中建三局的施工先遣隊，已經進駐羅馬尼亞的都城布加勒斯特，布加勒斯特結合購物中間已經正式奠定。

周遠航是美國的獵頭公司不久前才從灣流宇航挖來的，連同獵頭公司的辦事用度、解約金，香港遠嘉破鈔了上百萬美圓，不過周遠航的背景和事情經曆非常合適梁遠提出的要求。

撤除國度身分，前次華人本錢挺進航空財產。籌辦造飛機而不是修飛機是在甚麼年代？

此時的民主德國早已是暗潮澎湃，社會上關於自在通行於柏林牆兩端的呼聲不竭，在言論的壓力、柏林結合購物中間的利誘和劉文嶽很有效力的鞭策之下，民主德國已經正式和聯邦德國簽訂了在柏林構築一條磁懸浮城際鐵路的和談，籌算出了夏季就開端正式施工。

ps：終究忙完了，明兒起，每日兩更,大師給點動力唄^_^

以美國目前比較聞名的年青才俊來講，大部分都是出身於矽穀，根基都出世於五十年代，於七十年代暫露頭角，八十年代功成名就，比如比爾蓋茨，比如喬布斯，皆是如此。

跟著工程的破土完工，羅馬尼亞民航的兩架bac1-11客機也將托付給羅馬尼亞遠嘉企業，祁連山打來電話問梁遠要不要返國接機。