聽到李遠玲如此說，梁遠才把心放回肚子裡，前段時候梁遠一向忙著籌辦遠嘉的大集會和搗鼓電磁炮的事情，長征三號試跑前的籌辦事情，梁遠還真冇如何存眷過。

“前段時候整改線路，你小叔在車廠那邊買了很多鐳射程度儀，用於測量點竄軌道的平整度，隻要機頭的佈局強度夠用，不會跑著跑著半路崩潰，其他的顛覆啊、著火啊，爆炸啊，根基都是不成能的，小遠放心好了。”李遠玲拍了拍梁遠的臉頰，溫言說道。

“東風4b牽引標準編組在平直路段加快到100千米/小時起碼需求15分鐘和30千米以上的間隔，換成這車我看兩分鐘、五千米頂天了。”副車鄭南提筆在駕駛台上算了幾個數據。

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“把速率加到200，鄭南隨時留意車況竄改。”梁江平判定的拍了一下身前的駕駛台。

梁江平允神思不屬的想著長征三號的各種技術題目，王樹斌略顯衝動的聲音在耳邊響起。

“大林子，你有冇有發明，這機頭有些奇特啊，速率這麼快，竟然冇甚麼聲音嗖的就疇昔了，太溫馨了。”

“傅部長，202.17千米/小時，202.17千米/小時，長征三號突破了建國以來統統的機車速率記錄，勝利邁入高速鐵路範疇。”賣力測量機頭速率的技術職員，用略帶顫抖的嗓音突破了月台上的沉寂。

“媽，你咋不說說我爸，他又不曉得駕駛機頭，去添哪門子乘啊。”梁遠低聲抱怨著。

ps：注1：牽引機車司機在鐵路體係的內部稱呼。

李遠玲在海內處置透平研發事情，和共和國的航空產業有著千絲萬縷的聯絡，除了收編西飛的mpc75團隊，李遠玲曉得梁遠在海內一向冇甚麼大行動，隻要長征三號試跑勝利，梁海平就會辭掉車廠廠長把精力完整放在商飛那邊。

“嘉嘉，這個牽引機車如何有些怪怪的，細心看很像一頭小豬呢。”寧婉菲指著長征三號風擋下兩顆圓圓的大燈說道。

既然把長征三號定義為準高速牽引機頭，梁遠哪能聽任車廠土鱉的找個東風4b的車體裝機嘗試，順手把後代的東風11g型內燃機車的表麵勾畫出個大抵丟給梁海平，而東風11g在共和國鐵路體係的代稱就是豬頭。

間隔林盛堡車站15千米處。一輛乳紅色帶著深藍色條紋的牽引機車快速的掠過一台鐵灰色進站信號機。機車帶起的墊軌灰渣在行車方向的火線構成了一條陳跡較著的煙塵軌跡。

“媽媽真短長，隨便猜猜就曉得了我的打算。”梁遠笑嘻嘻的大拍馬屁。

固然參雜了很多西德120高速電力機車的血緣，但在長征三號的機車正麵梁海平還是決定采取梁遠順手畫下的阿誰東風11g的外型，畢竟共和國的東風11g設想於21世紀，足足比設想於八十年代中期的120型電力機車晚了二十年，單從氛圍動力學來講前者東風11g要比120型電力機車優良很多。

三人前次看到長征三號，還是客歲的初冬時節，當時全部機頭正在安裝內部設備，車體隻是刷著老紅色的防鏽漆，看起來鄙陋非常。

不過梁江平轉念一想。外洋隨便拉出來一款高速牽引機頭。目次代價都在5、六百萬美圓以上，隻要華晨能把寶石國產化，處理掉高溫尾氣排放、和機頭耐用性這幾個題目。哪怕油耗高些，也是鐵道部衝破高速鐵路門檻最抱負的計劃了。