此帖一出引發驚濤駭浪無數，各路大神小鬼紛繁現身，不到一天被蓋樓數千層高。幾個小時就被人轉遍了各大論壇，從鼎盛到鐵血噴得頭破血流，不成開交。直到兩個月以後，西西河的某豬轉了時任中國科學院院士蔣國光傳授，寫的一篇名為《盤曲三十年—中國燃氣輪機生長史》的文章以後，風波才停歇了下來。

梁遠宿世的2001年，國度發改委公佈了《燃氣輪機財產生長和技術引進事情實施定見》，提出以市場換技術的標語，用打捆招標的體例，通過上海汽輪機廠，哈爾濱汽輪機廠，東方汽輪機廠和美國通用電氣，德國西門子，日本三菱重工合作出產f級和e級燃氣輪機及結合循環技術，用於發電行業。

可惜的是好日子冇過幾天，一個id名為“無恥的節操”的天涯網友在國觀暴光了一份當年簽訂的技術引進和談，狠狠的扇了hkc一記耳光。

如果把燃氣輪機比作一個家庭的話，核心機的燃燒室就是戶主，核心機的壓氣機就是正房，高壓壓氣機渦輪是平妻，高壓壓氣機渦輪是小妾。而動力渦輪撐死就是個通房丫環的水準。

文章最後還提到了短命的斯貝項目，蔣院士可惜地寫道：這是我國衝破技術封閉，獨一一次迎頭趕上國際先進燃氣輪機技術程度的機遇。也是我國建立精確的航空發動機研發機製的機遇。

最後膜拜下部分箱體製造，不解釋。

蔣國光院士在文章中提到：我國燃氣輪機根本非常虧弱，在設想才氣，實驗才氣，加工才氣和質料四大抵素中，根本最好的是加工才氣，較好的是實驗才氣，最虧弱的是設想才氣和高溫質料。特彆是設想才氣，不客氣的說從2001年至今，國度大力生長燃氣輪機財產已有十餘年，可我國重型燃氣輪機的設想才氣還是零。而比e/f級更先進的g/h級燃氣輪機外洋底子連合夥的機遇都不給海內。蔣院士更鋒利的指出前幾年中國水兵下水的051c型防空擯除艦，作為21世紀獨一利用蒸汽動力的新一代主力戰艦永載人類史冊。所謂的燃氣輪機市場換技術隻是一廂甘心的鏡花水月罷了。

一是被逼無法，要曉得僅發電行業在1990年至1999年短短的十年間，光20兆瓦以上的重型燃氣輪機機組就入口了89台，累計破鈔24億美圓，而1999年中國的外彙儲備一共才一千四百億美圓。某位院士曾公開說過，我們相稱於用兩億件襯衫或褲子換一套機組。

從表情大起大落的情感中沉著下來的梁遠糾結非常，重生以來梁遠一向都對李遠玲將要參與的斯貝項目存著非常衝突的表情，有著上輩子影象的梁遠清楚的曉得，眼下將斯貝項目保持開辟下去會有多大的難度，也曉得斯貝項目標短命對中國有著多麼深切的影響。

梁遠看著坐在麵前和梁江平輕鬆談天的寧雷，心機百轉千折，若說一點都冇有被寧雷震驚那是扯淡。可一想起直到486期間才悄無聲氣啟動的燃氣輪機項目，梁遠頓時頭大如鬥，當年之以是能規複燃氣輪機的研討：

看著寧雷風清雲淡的和梁江平聊著天，梁遠長長的吐出一口氣，心想今後還得學學寧叔的涵養。再說航空發動機那玩意就算想搞，也不是一年兩年能看出來效果的，也不是你想伸手就伸手的，事光臨頭再說。現在老子處於幼生期，還冇成年呢，將來乾我屁事，純粹自尋煩惱。